离开多洛米蒂山，环意将深入阿尔卑斯山腹地。第十七赛段从蒂拉诺（Tirano）到卢加诺（Lugano）。沿途一直是依山傍水，最后的终点卢加诺位于瑞士境内，但却是瑞士的意大利语区。每年开春，卢加诺都会举行卢加诺大奖赛（SuisseGas Gran Premio Città di Lugano），而冠军车手多来自意大利车队。非常有意思的是，卢加诺还是不少车手的居住地，包括要参加今年环意的康塔多。只可惜这个赛段是平路赛段，康塔多是没有机会在这里获得赛段冠军了。
离开瑞士，环意会继续在阿尔卑斯山的湖区前行，第十八赛段沿马焦雷湖（Lago Maggiore）进行，沿途是广阔的湖区，背后是阿尔卑斯山，依旧延续着今年环意的风景大片。不过最后40来公里却并不轻松，车手们需要翻越奥里尼奥山(Monte Ologno)，这个爬坡长10.4%公里，平均坡度达到了9%，这还没完，车手之后会面临25公里长的下坡，这个下坡非常有难度，而终点维尔巴尼亚（Verbania）就在坡底。在即将到来的两个连续爬坡赛段之前我们还可以欣赏到车手们的下坡对决。
第十九赛段是倒数第二个高山赛段，比赛长达236公里，最后90公里有3个高难度爬坡，最后的爬坡切尔维尼亚（Cervinia） 长19.2公里，平均坡度只有5%，难度不算高，但是如果有车队出发后就全力提速，经过两百公里和两座大山，这个爬坡的难度也许会被放大。
如果到了切尔维尼亚，冠军归属依旧没有尘埃落定，那么我们还有最后一个高山赛段。最后的决战，是经典的费内斯特雷山（Finestre）+塞斯特列雷山（Sestriere）组合。费内斯特雷山坡长18.45公里，平均坡度达到了恐怖的9.2%，最大坡度为14%。坡度陡只是这个恶魔爬坡的一部分，更令人畏惧的是比赛后半段长达7.8公里的碎石土路，这样的烂路配上9.2%的坡度，会让人望而生畏。而在费内斯特雷山下坡之后，还有塞斯特列雷9.2公里的爬坡。这个组合最早只是在2005年出现过，但一出现便成为了经典。在2005环意，当时排名第二的吉尔伯托·西蒙尼（Gilberto Simoni）就是在费内斯特雷狂攻，试图追回两分钟的差距，他一度曾经追回这两分钟差距，但是萨沃尔德利（Paolo Savoldeli）凭借自己招牌式的下坡力挽狂澜，最终保住了粉衫，成就环意的经典一战。不知今年，还会不会有车手试图在费内斯特雷上演这样的逆转大戏呢？
结束了阿尔卑斯的决战，环意也将进入尾声，第二十一赛段从都灵到米兰，这也将是环意第83次到达米兰。米兰这座世界上最重要的自行车城市，不仅是米兰-圣雷莫、环伦巴第的发车地，是环意经过/到达最多的城市，也是Bianchi、Colnago、Cinelli等自行车大企业的总部，是意大利自行车最狂热的地区之一，而我们也将在这里再次见证环意新王者的诞生。
