环意官方有一句宣传口号：La corsa più dura del mondo nel Paese più bello del mondo，翻译过来就是位于世界上最美丽国度的最艰苦赛事。作为当今世界上最著名的自行车比赛之一，环意确实将难度、比赛景点、车迷互动、自行车历史文化等各方面元素很好地结合起来。
2015年环意比赛路线总长3482公里，和最近几年相近。共设有7个平路赛段，7个中等山地赛段，6个山顶终点的赛段，1个个人计时赛赛段和1个团队计时赛赛段。个人计时赛长度为59公里，比较好地做到了个人计时赛与爬坡赛段的平衡（尤其是考虑到今年环法计时赛段过短），而中等山地赛段的设置则花了组织者不少心思，会考验到车手的下坡、冲刺、古典赛能力等综合素质。
除去这些基本数字，2015年环意还确实在比赛路线设置上努力做到了将意大利优美的风景，悠久的自行车文化推广到全世界。下面我们不妨通过比赛路线经过的地区，来为大家详细解读今年环意是如何在最难和最美上面下功夫的。
今年环意的起点为圣洛伦佐阿尔玛雷（San Lorenzo al Mare），是一个17.6公里长的团体计时赛段，终点为圣雷莫（San Remo）。可能很多人对圣洛伦佐阿尔玛雷这个地方很陌生，但是齐普雷萨（Cipresa）应该不少人都知道，第一赛段就是在著名的米兰-圣雷莫古典赛（Milan-Sanremo）的终点附近进行，为大家展示利古里亚大区的地中海风情。接下来的第二赛段终点热那亚，以及第三、第四赛段也都在利古里亚大区，比赛经过的罗利宫殿体系（Palazzi dei Rolli），五渔村（Portovenere, Cinque Terre, Palmaria, Tino 和 Tinetto）都是世界文化遗产。
为了向世界推广“五渔村”——五个依山傍海，有着五彩斑斓房屋、湛蓝的海水、铺满卵石的沙滩和古朴建筑群的小渔村，组委会结合当地地形设计了两个颇有难度的中等山地赛段。其中第三赛段前面112公里都是不断地上坡下坡，在最后一个下坡前半段非常艰难，后半部速度很快，最后20公里是平路，突围车手必将在这里为赛段冠军而拼死一搏，而对于爬坡能力较强的冲刺车手而言，如何在控制比赛的同时又能保证不掉队也是一个难题。第四赛段同样是几乎没有1公里平路，最后15公里有一个非常有挑战性的小陡坡Biassa，一个下坡之后马上就是终点，无论是想要夺得赛段冠军的车手，还是一些想要抢时间的二线GC车手，这个赛段都可以尝试进攻。如此的赛段设置，能让车迷在欣赏精彩比赛的同时，还能一览五渔村绚丽多彩的风景。
离开了利古里亚，环意将向内陆进发，比赛进入托斯卡纳地区。托斯卡纳虽说大部分是农村地区，但这里是意大利自行车氛围最好的地区之一，不仅有白路赛（Strade Bianche）这样的比赛，托斯卡纳的车手更是名满天下，吉诺·巴塔利（Gino Bartali）、菲奥伦佐·马尼（Florenzo Magni）（两人都曾三夺环意冠军）、保罗·贝蒂尼（Paolo Bettini）等冠军车手都出自托斯卡纳。比赛虽没有进入过去几年常用的白路赛地区，但是有托斯卡纳招牌式的起伏地形和令人心旷神怡的风景。而第五赛段的终点：阿贝托内山（Abetone）更是环意历史上的名山。
虽然论难度，阿贝托内山没有宗克兰山（Monte Zoncolan）、斯泰尔维奥山口（ Passo dello Stelvio）等爬坡那么难，但是论资历，阿贝托内山却远胜绝大部分环意的爬坡。早在1928年，阿贝托内就已经被纳入到环意的版图。1940年环意，当时还是菜鸟的福斯托·科皮（Fausto Coppi）就在阿贝托内的爬坡发起连续进攻，最终没有人能跟上他的速度。科皮赢得了自己人生第一个环意赛段冠军，并最终夺得当年环意的总冠军，留下了第一次参赛就夺冠的神话，开启了属于自己的时代。这个17.3公里长，平均坡度5.4%的爬坡，从数字上看不算难，但实际爬起来却要艰苦得多。这个爬坡也因此留下了非常多经典的对决，成为诸多冠军的试金石。不知道今年环意率先登上阿贝托内山顶的车手，能否最终问鼎总冠军呢？
早早地就出现今年第一个山顶终点，比赛也会迅速在这个赛段出现分水岭：有可能夺冠或争取总成绩前十的车手会逐渐浮出水面，不会出现粉衫归属扑朔迷离的局面，这会减少后面平路赛段发生摔车的可能，对GC车手来说无疑是一个好消息。但如果一些车手进入状态太慢，这个爬坡赛段也许就会直接让他们丧失夺冠的可能。
