特色
Khan（可汗），从名字听来有一丝霸气和刚强，可汗这个名词实际是中国古代少数游牧民族首领的称号。这款车架是Kuota的顶级爬坡型车架，取代了早已名声在外的KOM（King of mountain）车款。在AG2R车队使用Kuota的年代里，KOM车架立下赫赫战功。那么我们来看看它的新一代产品Khan ，它将带给我们的是怎样的骑行感受。Kuota作为一个后起之秀，在车架设计和材料运用上可谓是动足了脑筋。尺码从XXS到XXL，全面到几乎覆盖所有想骑车的人的需求。我们拿到手的是一辆S号车架配置是SRAM的22速RED套件，牙盘则是新款的FSA K-Force Light压缩盘，BB386的五通设计。
横管525mm、立管468.7mm，让我感到惊讶的是，查阅了Kuota的官方网站，并没有标注reach这个关键的参考数值。不过对于一款爬坡车架来说125头管的高度非常适中，而且Kuota创新的一体成型技术，锥形头管设计，大大强化了头管的力量。创新的后三角和后叉设计加上高模量1K的碳纤维，提高路面通过性和震动的吸收性。M号的车架官方给出的数据是845g，相对来说非常轻量化。支持Di2电子变速系统，是一个机械电子两用车架，这样省去了考虑套件的烦恼。虽然是个爬坡车架但是从侧面看，这个车架还是有不错的线条感。坐管夹的隐藏设计，在面对最头疼的长途骑行是否会因为路面颠簸导致座管下滑的问题上，这款车架并没有发生如此不幸的事件。
配置
配置方面，这台整车可谓相当豪华，套件用的是SRAM RED，不过牙盘虽然不是RED，但是FSA的新品四爪牙盘K-Force Light在环法上也证明了自己的实力。把组同样也是来自于FSA，弯把K-Force、把立OS99。不得不提的是这款轮组，来自Vision的新款Trimax30铝合金轮组。当初拿到手还没有骑的时候轮组是全黑的很漂亮。但是它的刹车边设计并非像现在的Mavic和Campagnolo设计的陶瓷边镀层那样，只是普通轮组刹车边上了个黑色而已。一次雨天骑行之后虽然在制动效果方面并没有什么影响，但是它却变成了银色边框的轮组。轮组的外胎使用的是Vittoria的Zaffiro Pro Slick的23C轮胎，可以说是耐用性较好的一款入门级的外胎。 
骑乘
虽然心中对车架的数据未知的地方还是很多，但是撇开这些不看，这款车架骑行的时候带来的是饱满的肌肉感。搭配美式风格的Red套件，五通部位还有补强设计，踩踏的时候有种坚如磐石的感觉，相当硬朗丝毫没有感觉拖脚。而之前提到的车架特殊的后三角设计和27.2mm的细坐管设计都是为了减缓硬朗车架带来的路面颠簸。但是，细细的后上叉和座管在颠簸的路面上的效果并不是很明显，路面的任何感觉还是会传递到身上。在骑行的过程中，操控方面还是相当给力的，963.5mm的车架轮距让你的过弯变得自在轻巧，不会有僵硬的感觉。该车让我非常自在地骑行在路上，爬坡的时候的每一脚都给人酣畅淋漓的回馈，FSA的压缩牙盘带Red11-28T飞轮已经可以应付比较陡峭的坡道，甚至说是让你享受爬坡的过程。在比较陡峭的坡段需要发力摇车之外，其余都可以相对轻松应对。Khan的爬坡几何设计让我的坐姿在爬坡路段时不会显得拘谨，舒适感不错，并没有出现什么腰酸背痛、脖子酸疼之类的问题，让我能在坐姿骑行中平稳前进。在爬坡摇车时，车子给与你的回馈也是简洁迅速，车身重量也带来了一点优势，让摇车变得轻盈灵动。
当然一款优秀的爬坡车架在下坡的时候，更能体现出它的优秀性能。由于笔者身高177mm，这款车架相对来说还是有那么一点点的偏小。下坡过程中，只要身体稍稍向后坐一点，握紧下把，操控还是非常自如。快速过弯的时候，车头指哪打哪，合理的压弯通过性很好，并没有觉得非常不自在或者说让你有种过不去的感觉，当然下坡过程中还是要根据个人能力量力而行。下坡的时候想必一定是要刹车，原本让我比较担心的是这款车架配的Red刹车，因为早些时候我对Red的印象并不是很好。但是使用了新款之后还是有不错的印象，使用感觉非常良好，手握刹车按压感觉和回弹力度速度都很到位。当然一款车架不可能是毫无缺点的，这款车架最大的缺点也恰恰是它带来的优点，这可能是个矛盾，车架非常硬，硬到没道理。如此坚硬的车架带来的后果就是路面稍有不佳的时候，震动会立马传递到你身上，不过手上的颠簸感觉没有坐垫传递上来的明显，可能是原配的FSA把带的缘故，这款把带手感真的是相当不错，不过上面的像软橡胶一样的FSA的Logo长时间使用会经不起汗液腐蚀脱落，不过这并不影响手感。坐垫是来自San Marco的Regale，这款坐垫很硬，用在这个车架上毫不夸张地的说我简直有种坐在钢板上的感觉。久而久之，长途骑行容易给身上带来疲劳感，这也是骑行过程一个相当重要的环节。多日骑行下来，这款整车的感受还是不错，但是太硬则颠这个问题还是需要很好地考量一下。毕竟体验感不仅仅是让你骑更快，而是享受其中骑行过程中的乐趣。
适合人群
喜欢爬坡的爱好者，目标想征服连绵不绝的高山，对在山坡上速度有追求的人士。
改装建议
基于这个价格，整车配置趋于完美，基础配置基本上是顶配，不过轮组还是偏向于训练的，可以考虑选择35框高的碳纤维轮组，这样在竞赛的时候平路爬坡两不误，会更事半功倍。另外可以用相对比较吸震的坐垫，这样骑乘感受会更加好一些。
