BiCi 启孜，官方为这辆22寸的小轮径车的定位为“城市通勤、运动、郊游”。显然，太多的标签也让这辆小车的定位稍显复杂了一些，也就是说它什么都可以，但不是特别突出。车架采用的是碳纤维材料，内走线，搭配Shimano Tiagra城市套件，整车的重量只有8.99kg，是比较轻量化的整车。因为是22寸小轮径车的关系，所以前叉的舵管延伸到较高的位置，再套上无数的垫 圈，这对车头的强度将会是一个较大的挑战。除了最基本的配置之外，我们无法得到更多有关于车架几何的信息，而且它也只有一个尺码。
BiCi启孜在后下叉连接处上部的位置有一块凸起处，这里内置传感器和BiCi芯片，并将实时的数据同步至手机APP中显示，有速度、距离、时间、最大速度、累计爬升等数据显示。前花鼓采用了Shimano的发电花鼓进行供电，保证这些传感器正常工作。骑车前，打开APP，通过选购Topeak的把立盖手机固定座，将手机变成码表。BiCi所使用的手机APP名字为行者BiCi，只能从官网进行下载。手机APP上功能还是蛮完善的，除了具有码表的基本功能外，还有骑行社区的功能，类似于Strava的功能，并且有很多上传的路线可以进行挑战。
BiCi 配备的齿比搭配是53T的牙盘配11-25T飞轮的1×10速，整车的重量也不到9kg，所以在上海市区里的平路骑行可以非常快，只要你有足够的腿力。即使是在距离不长的起伏路，这样的齿比范围也是能够轻松完成的。当你把BiCi作为城市通勤车用时，齿比的应用绰绰有余。假若你把BiCi当做运动用途时， 碰到一个数公里以上的爬坡时，这个齿比则会让你对爬坡产生恐惧。曾经测试过SRAM的单盘系统和46T搭配11-28T的齿比，我倒是觉得这个齿比搭配更 适合于BiCi，能够适应更多的路况和不同水平的消费者。BiCi启孜的骑姿偏运动，想要较为舒适的骑姿是不可能的，就我174cm的身高而言，骑姿与我骑公路车时的姿势差不多，就像启动了攻击姿态一样，上了速度就不想停下来，但在骑行中发软的把组影响了一定的骑乘感受。在官方的定位中，BiCi主要针对城市通勤、运动和郊游三个项目，但BiCi就像一个不倒翁，每一个定位都能搭边，但却都没有达到极致。手机APP的功能较为齐全，骑行社区也能吸引一部分的人群。
