Wake-UP F01、Bici启孜、700Bike后街，这是我们此次拿到的三款颇为热门的车型，每一款都有自己独特的设计语言和诉求，吸引了很多人的目光。无一例外，城市通勤将会是这三款车型最重要的目的，而他们的主要竞争阻力将来自于各大传统自行车品牌，目前在国内销售的多数品牌都有城市通勤车的车款。不管如何，现在的互联网概念让这些新创立的品牌拥有了更高的知名度、更快的传播速度。谁能通过更新颖的设计、智能的噱头来打动时下的消费者，谁就能占有先机。
而对于我们而言，一款车能否打动我们的关键是它的设计、舒适性等。有关于城市通勤车型，我们编辑部进行了很多很多的讨论。到底一辆城市通勤车需要具备哪些设计和功能，每一个人都有不同的答案。一辆通勤车无论多酷多炫多有情怀多智能，它都离不开对舒适性的追求，这才是每一辆城市通勤车的设计根本。
Wake-UP F01的造型是较为纯粹的通勤车款设计。Wake-UP品牌目前有两款车型，水平上管的F01主要针对男性消费者，而弯斜上管设计的F02则针对女性消费者。F01的车架为铝合金材料，26寸轮径设计。水平上管、钢架公路上经典的头管和把立设计，再搭配上挡泥板、铝合金车篮等等配置，构成了这辆看起来非常有腔调的城市通勤车。
46T的牙盘带上18T的飞轮，也是比较典型的城市通勤齿比搭配，并利用偏心中轴设计来拉紧链条的松紧度。考虑到车头在背负重物时的稳定性，增加了连接前叉与车架的方向稳定弹簧，利用弹簧弹力来让轮组归位。唯一让我不明白的是它的几何设计，既然需要有更舒适的坐姿，但头管和座管角度却都为73°，有效上管长度为551mm。虽然利用抬升的把立和后掠的车把来尽量让骑乘者以较直的坐姿骑行，但这还远远不够。可能因为成本的关系，F01就只有一个尺寸（Wake-UP有更小尺寸的F03和女款F02），在其淘宝店的介绍也有一句醒目的文字——建议170cm以上消费者购买。
Wake-UP F01就是最简单的城市通勤车，有挡泥板、车篮、车锁等配置，抛弃一切智能化的噱头，简约而不简单。
Wake-UP F01只有一个尺码，显然想要满足不同身高的消费者的需求是不可能的，以我们多日的骑乘下来的体验来估算，这两款车型最适合的身高大概在170cm至185cm左右，这并不是特别精确的数字。这个身高范围应该是目前国内人群平均身高比较集中的范围，以最小的成本做最大的事情应该是他们目前最好的经营方式。
在这期的三款产品中，Wake UP F01最为简单，没有附带任何智能设备，48T带18T飞轮齿比搭配也是城市通勤里较为常见的搭配，简单、轻松。虽然起步时稍微会重一些，但只要速度一起来，可以让你以很轻松的踏频来保持速度。后掠的车把、传统通勤车坐垫看起来会让比较舒服，但车架几何设计却还是偏保守，身体会微微前倾。在骑乘Wake UP F01的过程中，也出现了和700Bike同样的问题，那就是手部外侧受到的压力和振动较大，15km以上骑乘时会令手掌外侧较为酸麻。假若这款车采用的是像我们以往二八大杠一样的车把，反而会让整车的舒适性更好，而且身体可以以较直的姿势骑行，也能让坐垫发挥最好的支撑性。在车架下管与前叉处设置的弹簧稳定装置，能确保车手在负重物品的时候保持车头的稳定，这的确在骑行中有很好的作用，但假若你在平时强扭车头时，弹簧的固定片会被掰离，还需要有一个更好的固定方式。
