9月9日，富士自行车在费城（宾夕法尼亚州）宣布推出两个全新车系：配备160mm避震行程全地形山地（All Mountain）车系 Auric，和配备120mm避震行程的林道越野（XC/Trail）车系Rakan，重新进入全避震山地车市场。两者的显著特征？当然是MLink专利避震系统。
位于后三角的MLink是一个使用中等长度连杆的四杆连杆避震系统,，这一设计结合了短连杆调校避震的优点和长连杆在几何上的优势。MLink和短连杆相 比，较长的连杆带来较小的转动幅度，减少了施加于转轴培林的压力；而相较于长连杆，MLink得益于较短的后下叉几何，有着更紧密的后三角结构和刚性更好 的后摇臂。
“我 们深信MLink是目前市场上性能最优秀的避震系统，” 富士山地车营销经理布莱恩·麦金尼表示，“它保证了爬坡能力，同时没有牺牲一丁点下坡避震性能，MLink将从根本上改变骑乘者对全避震车的看法——竟然 能如此的高效和舒适！我们等不及让车手们来体验Auric和Rakan了。”
全地形专家Auric配备27.5寸轮组和160mm行程的MLink避震。整合锥形头管、Boost 148x12后花鼓、67度头管几何、超大液压成型下管和压入式PF30五通，创造出一个高刚性、坚固及轻量化的车架，让车手在高难度过弯时仍信心十足， 在高速、高技术下坡时提供前所未有的安定感。Auric全车系所有型号都配备升降座管来征服陡峭、崎岖的下坡，或是高速的连续土坡。Auric车系提供了 4种型号，每个型号4种尺寸，零件规格从SRAM XO1到Shimano Deore可供选择。
林道越野专家的Rakan配备29寸轮组和120mm行程的MLink避震。Boost 148后花鼓及Boost 110前花鼓，配上69度头管几何和449mm的后下叉，提供车手在狭小林道间的灵敏操控性，和高速过弯时十足的信心。全车内走线、侧摆式前变速器呈现干 净利落的车架美学和整洁的走线管理。Rakan车系提供了3种型号，每个型号4种尺寸，零件规格从SRAM X1到Shimano Deore可供选择。
“Auric和Rakan代表富士山地车的新时代，重新专注于创新，在（全避震车）这个不断成长的类别，”麦金尼说。 “车手们也会以全新的眼光看待富士山地自行车。”
经 过在欧洲自行车展的预热后，Auric和Rakan的微型网站已在9月9日上午正式启动，同步上线的还有Auric和Rakan的发布影片（请看下面）。 这两款车型将在9月14日至15日Interbike的室外演示区提供试骑，他们也将在9月16日至18日Interbike拉斯韦加斯的富士摊位上展 出。
Auric和Rakan将于2015年11月全球上市。
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