上周，职业车手弗鲁姆在一间实验室进行了多项运动水平测试。公布了包括VO2 MAX测试在内的一些数据。那该数值的含义是什么呢？专业教练给出的点评也许可以供大家参考。
VO2 MAX(最大摄氧量)数值的范围一般在40~90,测量的是每公斤体重每分钟摄入的氧含量的毫升数（ml/kg/min）。
VO2 MAX——路人甲与职业车手的距离
弗鲁姆公布的VO2 MAX数值为80.2-88.2，随体脂含量而有所变化（体重从2007年的75.6公斤降到目前的67公斤）。根据前美国国家队教练Overton的说法，“VO2（摄氧量）数值既有先天因素，同时也跟训练情况有关，因人而异。这个数值还受海拔高度、年龄、性别的影响。好的运动员天生具有较强的摄氧量，再通过训练进一步提高。两者同样重要。就普通人而言，最大摄氧量在50上下，通过训练也提升不了多少。” ╯﹏╰（此处伤害值1000）
“研究显示，VO2受先天因素影响占80%，另外20%则可通过训练提高。如果你是属于那种摄氧量只有50水平的“沙发土豆”族，那么你就别幻想天空车队主管会多看你一眼。”Overton 如此说到。 x__x（此处伤害值1W）
那么问题来了，通过训练VO2能提高多少？
要理解VO2能否被提高，首先我们先要了解耗氧量的含义。
“可以把VO2 MAX理解为身体对氧气的需求—供给水平，即肺部能够将多少氧气供给运动中的肌肉，”自行车教练Jeff Winkler说道，“它也意味着你的心肺能力，将空气中的氧气转化为含氧红细胞的能力、你的心率、你的心脏泵血量、毛细血管密度。从需求角度而言，是肌肉纤维中的线粒体对能量的转换率。”
通过训练，VO2 MAX数值是可以提高的，但是到一定程度后就很难提高了。“此前未受训的人可以通过锻炼来提高心肺功能，这是就供给能力角度来说，你的心脏通过锻炼变得更高效、增加了单位供血量，能够向你的肌肉供应更多的血液。但是受限于先天因素。”
“在如今兴奋剂药物盛行就是使用EPO（促红细胞生成素）类药物，通过提高血液的携氧能力来提高VO2 MAX。”
就刚刚接触运动的业余车手而言，一般可以通过训练可以有10%的提高。另一名自行车教练John Verhuel说，“记住体重也是衡量的标准之一，所以如果你保持现有的水平，通过减轻体重你的数值就可以提高。但主要因素还是受限于你的基因。就耐力运动这一行中有一条古老法则——没办法，爹妈给的。” ::>_<::
VO2 MAX并不是决定性因素
很多情况下，功率—体重比这一数值比VO2 MAX要更为重要，因而在训练中功率计的应用就显得尤为重要。因而，VO2 MAX只是衡量自行车运动表现的参考数值之一。就弗鲁姆而言，关键衡量指标是一段时间内的功率体重比这一数值，单位为w/kg。在爬坡过程中，车手们必须持续输出功率，它衡量的是你稳定持续的输出能力，而非瞬间的输出，进一步来说高的VO2 MAX水平并不意味着同等的功率体重比水平。
“在VO2 MAX测试中输出的功率不是能够长时间保持的，有时是无氧运动，”Winkler说道，“而FTP（有效功率阈值）与VO2有相应的关联因素。一些人VO2 MAX达到75，有可能其FTP为60%。而一些人VO2 MAX为70，其FTP可以达到75%。而后者的比赛成绩通常会比前者要好。”而像弗鲁姆这样水平的车手，他的VO2 Max水平与FTP水平都非常高。
如何提高VO2 Max？
上文提到过，大部分人通过锻炼加强心肺功能来提高这一数值。只不过，边际效益呈现递减。“一般而言，任何有氧训练都能够提高VO2 Max，差不多在60%~74%的输出功率区间。”而教练Verheul提道，“最理想的情况是，找出你身体的极限，也就是在VO2 Max的临界点——此时你的身体维持高水平的耗氧量同时能够持续输出功率。”
教练Verheul推荐的VO2 Max经典训练方法：
6 x 5 mins 110-120% FTP的功率
每组间3-4分钟的恢复时间
“有限的恢复时间意味着，你在每组练习间没有完全恢复，这样你就有更多的时间保持VO2 Max的状态。开始时，你可能会需要2分钟的时间来达到的VO2 Max那个点，这意味着你有三分钟的时间来保持VO2 Max状态。而随后的练习中，你可能只需要一分半就能达到VO2 Max甚至更短。因而你就有更多时间来维持VO2 Max状态。”同时教练Verheul也提醒，保持这样的训练强度是对精神和肉体的双重考验，在开始练习时需要非常谨慎。
编辑：Marx Feng
来源：Bikeradar
