Rocky Mountain Instinct 970 MSL

   2015-10-14 17:35

特色:新款的Rocky Mountain Instinct所采用的是全新的连杆设计，Rocky Mountain称之为SmoothLink的转点结构。在其上连杆与后避震所连接的部位，为避震器的安装角度设计了名为Ride-9的可调结构设计，成为整车的亮点之一。它通过两个内锁功能的元件，可实现9种不同车架角度的变换。头管角度 能从66.2度调整到67.8度，五通高度可以比最低提高21mm。整车的涂装黑色底色配亮绿色字体花纹，非常独特。线控升降座杆和线控后避震也是这辆车夺人眼球的地方。整车采用了大量内走线布局，非常简洁。


配置:整车采用了XT级别的配置。车架是Rocky Mountain Instinct 130mm行程的全碳车架，采用29er规格轮径，轻量且强度好。套件中，除牙盘、飞轮和前拨分别使用RaceFace Turbine、Shimano SLX和Sram X0之外，其余，包括花鼓在内都是Shimano XT，这样的配置保证了车辆优越的性能。前后Fox避震都带有CTD功能，且后避震带有线控，让车手在骑行时能够非常方便快捷地进行模式切换，提高踩踏效率。配合CTD的是RockShox的Reverb Stealth升降座杆，共同打造更加舒适方便的压缩阻尼调整体系。轮组是采用DT Swiss Competition辐条和Stan’s ZTR Arch EX轮圈的自编轮组，加上Continental Mountain King 29×2.2 的超轻外胎。


骑行:Rocky Mountain新结构的特点是吸收好，加上大轮径的优点，在高速直线下坡时，稳定性非常好，某些瞬间你会觉得这是一台160mm行程的26轮径车。在跳大落差时，整车的吸收相对很柔和，不是一般130mm行程车的硬梆梆的感觉。设计师考虑到加拿大BC省的地形复杂多变，这样一台车会让Trail的骑行变得轻松起来。为了骑手的全程骑行，Rocky Mountain采用的碳纤维的车架和轻量化的套件选用，让车子变得很轻，在上坡时，它绝不会成为你的累赘，搭配前后Fox的避震器，在经过乱石堆时，颠簸明显被过滤吸收了，而且前后避震都带有CTD功能，让这辆车无论在上坡、下坡还是平路时，都有优异表现。


整车原生搭配了线控的升降座杆和线控的后避震CTD调整，这让整车在长距离骑行过程中的上坡下坡切换非常流畅，堪称享受。Ride-9调节系统给购买此车的玩家带来的不仅仅是调节，它给了你一个学习和体验的“机会”。如此宽泛的调节范围让一个车手在一台车上可以体会多台车的骑乘，这个过程本身就带有巨大的从体验中学习和领会的乐趣。调节的角度效果让你对车架角度的改变效应恍然大悟，可能会让你在调节上乐此不疲的玩上几个月之久，最终对所谓的车架角度心领神会，醍醐灌顶。Instinct用130mm后轮行程来搭配29er，又搭配有线控CTD和升降座杆，使这台车在Trail/AM的骑行上乐趣多多，性能卓然。稍有不满意的地方是，在中国大多数的骑行环境都是原始山路或者林间穿梭，29er轮径在急速行进过程中为躲避障碍要做迅速变线时有点不够灵活，让人又爱又恨。


测试车基本数据
车架： Instinct Smoothwall Carbon
前叉： FOX 32 Float 29 130 FIT CTD
套件： Shimano XT + RaceFace
Turbine牙盘
制动： Shimano XT 180mm


把横： RaceFace Turbine
把立： RaceFace Turbine 60mm
座杆： Rockshox Reverb Stealth 30.9m座垫： WTB Silverrado Race SL
轮组： STAN'S ZTR ARCH EX TLR（前）
Shimano XT 142×12mm（后）
轮胎： Continental Mountain King 29×2.2


适合人群:29er加130mm行程的“高通过性”让喜欢长距离穿越骑行的车手异常满意。

改装建议:如果骑行方式较为激烈，建议升级单盘系统，并加装稳链器。