Rocky Mountain Instinct 970 MSL

2015-01-16 15:28:38




特色:新款的Rocky Mountain Instinct所采用的是全新的连杆设计,Rocky Mountain称之为SmoothLink的转点结构。在其上连杆与后避震所连接的部位,为避震器的安装角度设计了名为Ride-9的可调结构设计,成为整车的亮点之一。它通过两个内锁功能的元件,可实现9种不同车架角度的变换。头管角度 能从66.2度调整到67.8度,五通高度可以比最低提高21mm。整车的涂装黑色底色配亮绿色字体花纹,非常独特。线控升降座杆和线控后避震也是这辆车夺人眼球的地方。整车采用了大量内走线布局,非常简洁。


配置:整车采用了XT级别的配置。车架是Rocky Mountain Instinct 130mm行程的全碳车架,采用29er规格轮径,轻量且强度好。套件中,除牙盘、飞轮和前拨分别使用RaceFace Turbine、Shimano SLX和Sram X0之外,其余,包括花鼓在内都是Shimano XT,这样的配置保证了车辆优越的性能。前后Fox避震都带有CTD功能,且后避震带有线控,让车手在骑行时能够非常方便快捷地进行模式切换,提高踩踏效率。配合CTD的是RockShox的Reverb Stealth升降座杆,共同打造更加舒适方便的压缩阻尼调整体系。轮组是采用DT Swiss Competition辐条和Stan’s ZTR Arch EX轮圈的自编轮组,加上Continental Mountain King 29×2.2 的超轻外胎。


骑行:Rocky Mountain新结构的特点是吸收好,加上大轮径的优点,在高速直线下坡时,稳定性非常好,某些瞬间你会觉得这是一台160mm行程的26轮径车。在跳大落差时,整车的吸收相对很柔和,不是一般130mm行程车的硬梆梆的感觉。设计师考虑到加拿大BC省的地形复杂多变,这样一台车会让Trail的骑行变得轻松起来。为了骑手的全程骑行,Rocky Mountain采用的碳纤维的车架和轻量化的套件选用,让车子变得很轻,在上坡时,它绝不会成为你的累赘,搭配前后Fox的避震器,在经过乱石堆时,颠簸明显被过滤吸收了,而且前后避震都带有CTD功能,让这辆车无论在上坡、下坡还是平路时,都有优异表现。


整车原生搭配了线控的升降座杆和线控的后避震CTD调整,这让整车在长距离骑行过程中的上坡下坡切换非常流畅,堪称享受。Ride-9调节系统给购买此车的玩家带来的不仅仅是调节,它给了你一个学习和体验的“机会”。如此宽泛的调节范围让一个车手在一台车上可以体会多台车的骑乘,这个过程本身就带有巨大的从体验中学习和领会的乐趣。调节的角度效果让你对车架角度的改变效应恍然大悟,可能会让你在调节上乐此不疲的玩上几个月之久,最终对所谓的车架角度心领神会,醍醐灌顶。Instinct用130mm后轮行程来搭配29er,又搭配有线控CTD和升降座杆,使这台车在Trail/AM的骑行上乐趣多多,性能卓然。稍有不满意的地方是,在中国大多数的骑行环境都是原始山路或者林间穿梭,29er轮径在急速行进过程中为躲避障碍要做迅速变线时有点不够灵活,让人又爱又恨。


测试车基本数据
车架: Instinct Smoothwall Carbon
前叉: FOX 32 Float 29 130 FIT CTD
套件: Shimano XT + RaceFace
Turbine牙盘
制动: Shimano XT 180mm


把横: RaceFace Turbine
把立: RaceFace Turbine 60mm
座杆: Rockshox Reverb Stealth 30.9m座垫: WTB Silverrado Race SL
轮组: STAN'S ZTR ARCH EX TLR(前)
Shimano XT 142×12mm(后)
轮胎: Continental Mountain King 29×2.2


适合人群:29er加130mm行程的“高通过性”让喜欢长距离穿越骑行的车手异常满意。

改装建议:如果骑行方式较为激烈,建议升级单盘系统,并加装稳链器。

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