UCC Cyrus Race——Shimano Ultegra Di2 6870套件

2015-01-16 15:15:49

特色：UCC的公路整车并不多，此前就以Cyrus Team一款车打天下。从外观来看，Cyrus Race Di2有了很大的改观，并且在做工上更进一步，下管、中轴、后下叉较为粗壮，保证了较好的踩踏效率，而纤细的倒三角后上叉以及27.2mm的座管则带来较好的缓震性能。已经亮相半年的整车，在UCC的官网上依然找不到这款车的任何信息，这让我有些意料不到。



配置：碳架搭配各种性能突出、重量均衡的配件，以至于整车的重量只有7.24kg。Shimano Ultegra Di2 6870套件，保证了顺畅、稳定的变速手感。搭配兼具重量和性能的SL-K把组三件套，以及55mm框高的SL-K轮组，让整车在平路上有较好的表现。搭配的Michelin Pro 4轮胎，具有较好的抓地力和吸震性，对整车的表现有很大的提升。

骑乘：Cyrus Race Di2的表现让我有些惊讶，较为均衡的配件搭配也体现在了性能的提升上。车架的设计以平衡为主，既不偏向于平路冲刺型的车手，也不偏向于爬坡型的车手。平路起步的速度不错，55mm框高轮组不会产生拖沓感，很快便能进入到高速巡航状态。轮组的惯性不错，团练跟车、保持高速状态较为轻松。在高速状态要再继续发力，会感觉轮组会有些许迟滞，这对高框轮组来说也比较正常。72.5°的头管角度以及43mm前叉偏移量搭配，也使得抽车时的顺畅度还不错，能够感觉到发力还是蛮直接的。



四方形的下管、五通和后下叉保证较好的踩踏效率，很稳定，发力踩踏时也不会感觉发软，405mm的短后下叉也使得力量传输很快，速度也能及时体现出来。125mm长度的头管设计也较为均衡，爬坡摇车的感觉不好不坏，没有太多令人印象深刻的表现。如果是长距离的爬坡，最好还是把把立抬高，这样会更有利。车架的缓震性不错，在过较粗糙路面时，手部的震动感不大，较细的后下叉和27.2mm的座管形成了较好的缓震性，双脚处和屁股处的震动差异很大，即使脚部震动到已经停下踩踏，屁股还依然保持在了座垫上，这点感觉非常明显。当然，Michelin那款胶质较软的轮胎也增色不少。

适合人群：整车的性价比不错，并且表现出的性能也达到了较好的水平，齿比的搭配再加上高框轮组，更适合于在平路骑车较多的车友。当然，在这个价位上还有很多选择。

升级及改装建议：整车配置较为均衡，Shimano Ultegra Di2电变性能稳定，FSA SL-K同样做到了性能与价钱的均衡。如果你喜欢爬坡，那就再添置一组爬坡轮吧。