Dare MR1——配置Dura-Ace 9000机械套件

2015-01-16 14:13:56




特色
:作为一个年轻品牌,Dare在旗下首辆公路车MR1的研发上可谓倾注大量心血。MR是Mountain Road的缩写,表示这是一辆侧重爬坡的车型。整车以方型管为主,但线条上又不乏圆润之处。五通、下管以及后下叉十分粗壮,而上管与后上叉又相对纤细,对比非常强烈。不仅如此,这辆MR1在细节部位的处理也完全不像出自一个初出茅庐的年轻品牌之手,头管、五通以及立管等位置做工非常细腻。涂装方面,MR1属于比较具有现代感的,大量线条的运用使得整车看上去十分赏心悦目。碳纤维车架搭配以轻量的顶级配件,整车重量也十分可观,仅有6.52kg。



配置:除了在车架上十分用心,这辆MR1的整车配置上也丝毫不含糊。Shimano顶级的Dura-Ace 9000机械套件,变速手感细腻顺畅,传动性能十分出色。三件套则采用Dare自己的铝合金把立、碳弯把和座管,保证强度的情况下又很轻量。值得一提的是那对Mavic顶级的平框碳纤维Ksyrium SLR轮组,又轻又硬,加速感非常好。轮胎则是与轮组相配套的Yksion Pro Griplink。坐垫则是Fizik的Antares。

骑乘:一骑上这辆MR1,你就能马上感受到轻量整车带来的好处:非常灵敏的加速反应,提速非常快,虽然这很大一方面要归功于Ksyrium SLR这对又轻又硬的轮组,但是整车的轻量也是至关重要的因素。与此同时,从粗壮的五通和下管便能够感觉到这是一辆刚性出色的车子,实际测试下来也的确如此,爬坡中站起摇车时的的力量传导也非常直接,不会有泄力的感觉。不过抓上把摇车却不是那么舒适顺畅,可能是与较小的头管角度有关。作为一辆以爬坡为主的公路车,又轻又硬的MR1还是十分称职的,轻量能够让它具有不小优势。虽然定位爬坡中,不过MR1可不仅仅局限于爬坡,它在平路中的表现也非常出色,Ksyrium SLR的表现完全不像是一对平框轮组,倒是有几分中框碳刀的味道。

这辆MR1唯一令我不太满意的便是舒适性了。虽然后上叉和上管都比较纤细,但实际测试下来并没有想象中那般舒适,对于通过颠簸路面时的震动的过滤极为有限。



测试车基本数据
车架:Dare MR1
前叉:Dare MR1
套件:Shimano Dura Ace 9000 11s 大套件
车把:Dare DRA Team
把立:Dare DRA Team
座杆:Dare DRA Team
坐垫:Fizik Antares
轮组:Mavic Ksyrium SLR
外胎:Mavic Yksion Pro Griplink



适合人群:预算充足,喜欢长距离爬坡的车手。

升级及改装建议:这辆MR1各部分配件几近完美,并无需要特别升级的地方。如有必要,根据自身情况更换三件套。

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