是ASO大战UCI吗？不是，其实是ASO大战UCI和RCS。
要讨论这个问题，我们需要先来解释下，这三个字的英文单词各是什么意思。
UCI是国际自行车联盟，和国际足联、国际汽联一样，是单项运动的管理组织、非政府组织、非盈利组织。不要以为作为管理组织者就有多牛，UCI最苦的是自己没有赛事，一年拥有的公路车赛事只有1.25场，1场世锦赛和0.25场奥运会。
ASO是主办赛事的商业组织，旗下拥有环法、环西两大环赛，若干顶级的小环赛和五大古典赛的中的两场。除了自行车以外，ASO还涉足其他体育领域，比如达喀尔拉力赛。当然，ASO除了赛事以外，还是一家媒体公司，旗下包括了《法国队报》等媒体。
RCS和ASO的性质相同，商业公司，涉足赛事和媒体。之前爆出的RCS想要卖掉的部分是RCS体育，旗下有环意、双海、两大古典赛等自行车赛事，除此之外还涉足篮球、足球、跑步。RCS的体量比ASO小很多，大概只有ASO的1/4而已。
除了以上3个名词之外，我再多解释一个名词——Velon。Velon是11支车队形成的联合组织，旨在团结车队，争取让车队在赛事转播收益上获得分成。
从2017年开始，ASO把旗下的世巡赛赛事包括环法、环西在内的多项赛事降级到HC级别，这意味着什么？这意味着，UCI之前的世巡赛改制方案完全失败。UCI提出车队可以一下子拿到3年世巡赛车队的执照。其实，这是车队一直以来的诉求，对顶级车队来说要保证运营资金，就要保证赞助商得到最大化曝光，而要保证赞助商，就需要保证车队可以参加顶级比赛。而现在的每年审查制度让车队们苦不堪言，很难签下长期稳定的大赞助商。顶级车队也就算了，本来就有强力的支持者，车队每年的成绩也基本可以保证后一年的参赛资格。中下游车队就比较惨了，如何向赞助商保证未来的曝光机会似乎更加飘忽不定。而没了赞助商，车队就等于失去了几乎所有的收入，因为自行车运动没有门票，转播收入又不分成给车队。
2017年，ASO把旗下的赛事全都撤出世巡赛。ASO的赛事占了世巡赛的42%，而且是较为重要的42%。也就是说，UCI改制新发的3年世巡赛车队执照变成了废纸，这张执照不再能保证车队参加全年最重要的赛事——环法以及其他42%的重要比赛。
图释：环法，依旧是这个星球上最受欢迎的自行车赛事，所以ASO才有这么足的底气。
UCI为何要和ASO有矛盾？
原因很简单，对ASO来说，哪只参赛车队来我的比赛，凭什么我自己说了不算，你UCI说了算？ASO虽然说有着全球最大的自行车赛事——环法，但是它旗下的其他小环赛却不能保证顶级的参赛阵容。对ASO来说，它肯定更愿意把环法的参赛机会给予那些参加巴黎-尼斯等赛事的车队。这是ASO惯用的招数，他们经常把环法的单站承办地放在支持举办其旗下小型赛事的城市。
除了UCI宣布巴塞罗那会议关于世巡赛改制的讨论很成功外，还有什么事件是这次ASO决定的导火索？12月初，在ASO旗下的环卡塔尔赛的公布参赛名单中，此前参加过这项赛事的Etixx-快步、天空、移动之星、崔克、京科夫、奥瑞凯车队全部不参加。这些车队除了移动之星之外，其他都是Velon组织旗下的车队，而Velon在几个月前刚刚宣布过会支持ASO最大竞争对手——RCS旗下的环阿布扎比。此事可能直接惹怒了ASO：我的比赛我做主，我想请谁来就请谁来，你们不支持我的小比赛，那你们也别来我的大比赛你们！
UCI应该如何应对？ASO下一步会做些什么？拭目以待。
