苍山下，洱海畔，格兰芬多第四站大理站凭借其美丽的风光，本应成为此项比赛的精华所在，却因今天终点冲刺的惊险一幕使得比赛蒙上阴影。终点记者的视频录像纪录下了终点线左右两方车手相向冲刺，对撞到一起的场面。这样的事件在整个自行车比赛的历史上也是闻所未闻。然而，正是一系列的原因造成了比赛这样的结果。
今天的比赛长/短距离组的赛程分别为115公里和43公里。长距离组从大理国际奥林匹克体育中心出发，环洱海一周。由于今天的比赛多为平路，所以长距离组并没有像前几站一样被打散，而是大致分为两个集团，第一集团人数众多，突围车手始终难以逃脱。高速行进的集团来到终点前最后一个弯道，迎接他们的是最后200米左右的直道集团冲刺。
这是比赛“事故”的第一个节点。
集团沿大丽线高速行进，通过最后一个左弯进入最终的直道冲刺。这条直道被路障、警戒线和绿化带隔离成两条车道。靠近体育馆的一侧车道为赛道，而另一次为冲刺结束后的疏散车道。由于组委会和当地安保的疏忽，第一集团通过时弯道并没有明显的指引，且聚集了部分观看比赛的观众。因此集团通过左弯后下意识的向右侧方向加速出弯。而他们进入的是右侧的疏散车道，即第一集团走错了路。关于这一点赛事摩托摄影师在回到终点的过程中遇到了同样的问题，直到临近终点线前才发现。毫无疑问，这是赛事主办方和当地安保人员的一大疏忽。赛后很多人表示是由于在终点处平行设置了两个拱门，导致车手出现错误，是不客观的。因为出弯的时候其实是看不到终点拱门的。而发现的时候为时已晚。
就这样，第一集团在错误的路线上完成了冲刺。这个过程中两个拱门的设置给很多车手造成了极大的困扰，冲过拱门的车手也基本放弃踩踏，开始减速。此时很多车手已经意识到他们完成了一次无谓的冲刺，因为右侧的拱门无法检测到车手芯片，因此他们没有今天比赛的成绩。减速滑行的集团来到两条车道在拱门后100米左右的回头弯处（这本来是用作赛后车手疏散设计的），转向进入左侧的冲刺车道。
这是“事故”的第二个节点。
通过回头弯的集团前部车手深感疑惑，并没有加速的举动，大家在相互观望。而此时组委会由于事发突然，并没有裁判或者工作人员上前告之并且制止车手沿赛道逆向骑行。这是今天比赛组委会的第二大疏忽。然而车手们并不甘心一天的赛程没有成绩。于是集团中部和前部的一些车手开始加速，他们要在赛道上完成新一轮的冲刺。
此时第二集团前部的五名车手，并没有走错路，他们在完成自己最后的冲刺……由于对比赛最终成绩的追求，第一集团参加二次冲刺的车手摇车加速，根本没有想到自己的举动所带来的后果。过线的一刻，相向而行的第一集团前部车手和正常冲刺的四名车手迎面相撞。伴随着巨大的碰撞声，几名车手倒地，终点线前一片混乱。值得庆幸的是，在转过回头弯后，第一集团并没有展开全部集团的二次冲刺，否则后果不堪设想，必将波及到更多的车手，造成更为严重的后果。事故发生后，组委会迅速的处理了终点前的情况，并且在终点前一百米告知后面的车手减速通过，并没有影响到后面的集团。
赛后，我们采访了本次比赛的赛事主办方北京诺迪维管理顾问有限公司总经理何琨，对于今天的事情何琨表示了极大的遗憾，同时表示以后的比赛会注重更多的细节，保证赛事的安全进行，今天的事情也会在后续做出妥善的处理。
由于今天的事故，赛后组委会对男子长距离组的比赛成绩暂时做了中立处理，也没有进行颁奖。
多方面的原因造成了今天终点线前的惨烈场面。组委会的工作失当和车手对成绩的盲目追求都不容忽视。在现今全国自行车业余比赛大量出现的情况下，如何保证赛事的安全、正常进行是赛事主办方需要严肃对待的课题。比赛中的乱象、恶意竞争、口水战乃至于严重的事故，更是车手们要思考的问题。良好的比赛环境，需要大家对规则的遵守以及对比赛的敬畏。今日无赢家。
编辑：Caesar
图片：辛原、Caesar
