骑行家：近两三年，你们车队在国内的几场职业环赛持续有出色表现，多次拿下国内、甚至亚洲最佳。请问你觉得你们车队如此成功的原因何在？
李富玉：我个人觉得，目前国内几支职业车队都处于相同水平。唯一可能不同是，我带给我的队员的训练是比较系统的，这和其他车队不太一样。目前车队里的几名95年出生的队员几乎是我一手带大的，他们都很年轻。不过经过两三年的磨练，他们的成长速度都比较快。而年龄最大的王美银已经很成熟了，他已经有能力撑起整支车队，在环中国赛场上的表现也是一届比一届好。我们车队现在应该是处于不断上升的趋势，假以时日应该会更好。
请问是什么样的契机让你寻找到目前车队中这批天赋出色的年轻人，他们当时又是在哪方面吸引到你？
李富玉：这 批队员差不多都是在10年全运会后进入车队的。我的个人情况也比较特殊，当时我在职业队里，不过由于我自己的一些遭遇，所以我想如果我自己的职业生涯没法 继续下去，那么我希望培养一些年轻人，让他们沿着我走过的路走下去，甚至说完成我未完成的梦想。其实赵京彪、马光通这几位95年的小队员当时并不算突出， 只能说有一定自行车基础，找到他们也算有缘分吧。当时我刚从车手转型到教练，其实上级领导都持怀疑态度，不过这批人当时并没有教练来带他们，于是就让我试 试了。
去年，这批队员首次踏上职业赛场便有让人眼前一亮的表现。请问你平时是如何训练他们的？
李富玉： 其实从招他们入队开始，我就一直带着他们训练，平时的绝大部分时间大家都生活在一起。除了日常训练，我也会告诉他们一些职业赛场上的比赛技巧和思维方式， 教他们如何去分析一场比赛，如何去应对赛场上的一些突发状况。如果没有出来参赛，我也会放一些比赛的录像给他们看，通过看录像给他们讲解一些战术。
目前，你们车队大部分时间都在山东训练？
李富玉：是的。大部分时间是在山东济南，济南的训练条件还是很不错的。
众所周知，王美银在今年环中国不仅拿下两阶段大中华最佳，而且总成绩也有所上升。最为关键的是，他首次赢得一个单站冠军，并且是那个难度最大的赛段。请问你是如何评价他的表现，与赛前的预期相比呢？
李富玉： 其实王美银在今年上半年的状况并不是很好，不过我知道他一直是一名有追求的运动员，特别是在比赛场上。他是一名非常好强的队员，总是对胜利充满渴望，所以 你能看到他在比赛过程中不断尝试进攻。我一直告诉我的队员们，机会是需要自己去找的。也许你不会赢，但是如果不去尝试，那么结局肯定是输的。其实，他能赢 下那个单站也是我没有预料到的，不过赛前我就知道那一天的结果不会差，因为去年在相同的赛道上他拿到第三。前面几个平路赛段，他都针对性地有所保留，就是 等着在这个爬坡赛段寻找合适的机会。
从赛场上的表现来看，王美银的个人能力应该是目前国内最突出的，甚至在与欧美的车手竞争中也不落下风，而且他还不满27岁。请问你对他未来的发展有怎样的预期？
李富玉：是 的，王美银的确是个人能力不差的队员。如果车队一直没有大的赞助商并且他能更加成熟，从长远来看，我还是愿意尝试（送王美银出国）。他一直有梦想的，不过 后来也已经不再想了，因为他有一些自己的小问题，他当时甚至都认为对他来说这（出国）已经结束了。不过，后来我也告诉过他：“年轻谁都会犯错误，不过如果 他能够越来越成熟，还是应该要有这个梦想，毕竟年龄还不大。如果机会成熟，我也支持他出去。”当然，他是否成熟，在国内的体制下，不光是我，还有很多人会 去评判。对于很多领导级别的人来说，如果王美银能够成熟到懂得如何去做、如何去沟通这些事情，只要送他出去有80%是没有问题，那么我想他们肯定乐意去 做。但是，如果他毫无准备并且送他出去也没有任何结果，那么这肯定得不到支持。其实，主要还是取决于他自己，他的想法有多远，他才能走多远。
无论是赛场上还是赛场外，王美银近年来都越来越成熟。请问你如何看待他的成长？
李富玉： 其实一直以来，王美银都是一个比较简单的人。就是因为太简单，所以他就做了一些可能他自己认为都没什么的事情，但是结果往往是相反的。我自己的队员我还是 比较了解的，所以我觉得有时候简单是一件好事，但是太过了就未必了，这总是有利有弊。其实，我有时候会很想去告诉他该怎么做，但更多还是需要他自己去感 悟。因为，可能你说一点还好，但说多他又听不进去，反而会觉得没必要理你。
作为看着王美银一路走来的师长，一直以来你期待成为一名什么类型的车手，并且你是如何打磨这块璞玉的？
李富玉： 我对他的设定一直是成为一名综合性车手（GC），希望他在计时赛、爬坡甚至上坡冲刺都能有比较好的能力。他的成长是有阶段性的。目前我主要是通过比赛来不 断寻找他的弱点，然后平日的训练中，在保持原有水准的前提下，让他去突破这些弱点。所以，现在的情况是他在哪一方面缺少得比较厉害，我就会在哪一方面对他 进行针对性训练。
如今的职业公路车坛，由于车队的生存根基是赞助商，因而无论是顶级车队还是洲际职业队、洲际队，大家的状况都不太好。你认为国内目前的几支职业车队、甚至未来可能还会出现的职业车队，它们想要生存下来并进一步寻求发展，最需要在哪些方面努力？
李富玉： 对于国内的车队，我认为还是应该让更多真正懂这项运动的人来运营、管理。当然体育公司或赞助商更多是希望通过运营车队来获利，这是肯定的。不过我认为单纯 自行车方面的事情还是应该交由懂这项运动的人来做，比如训练、比赛等等。当然，如果管理者有过专业自行车运动员的履历，那么肯定会更好，因为他们更加明白 如何和运动员沟通。国内的职业车队目前在这方面是比较缺失的，这和人才的缺乏有关。职业车队肯定是越多越好，但是大家需要保持良性的竞争。
你们车队目前的运营现状如何？
李富玉： 我们车队目前主要是我和我太太两个人在打理。我个人对这支车队还是有很高的期望和目标的，我希望它能够成为中国最大、最好的车队，特别是在专业性方面。我 是想先把这支车队做好，先出成绩，再去进行商业化运营。因为如果没有成绩，你根本就谈不上职业化、商业化，更加难以吸引赞助商或投资人。而一旦你出成绩 了，那么想要寻找赞助商或运营公司，那就相对容易许多。今年我们的目标就是比好接下来的比赛，然后逐步去寻找一些赞助商或运营公司。当然，我比较期待的模 式是，运营公司或赞助商负责车队的推广和包装，而让我们负责具体的训练、比赛这一块。大家做自己擅长的，各司其职。
你们车队目前有赞助商么？
李富玉：目前还没有。有一些想谈，有一些正在谈，但都没有最终确定下来。
在没有赞助商的情况下，那你是如何解决车队运营的一些开支，包括器材、装备等等？
李富玉： 现在车队里面的器材、装备都是我通过个人的关系去谈成的，所以我还是希望能够在有好成绩的时候适时将这支车队推出去。在这里我要多说的是，也许很多人会觉 得我的眼光很高，其实并不是这样。只是我觉得目前还不是时候，因为我们的队员还没有非常好的成绩。此外，也许还有人会觉得我选的都是大品牌，看不上小品牌 等等。其实并不是这样，如果有合适的机会，在不影响队员的成绩的情况下，我们非常乐意和更多品牌有合作。今年或者明年，我可能也会主动去寻找一些赞助。
寻找赞助商方面，你希望今年年底直至明年能够走到哪一步？
李富玉：我是希望能够在今年年底找到合适的主赞助商，这样我们明年可能会有更多的机会去参加亚洲的其他比赛。
参加今年环中国，你们有给自己设定具体目标么？
李富玉：倒是没有给队员们设定很具体的目标，只是希望他们能够尽力去比。其实争夺名次并非我们参赛的主要目的。我们更希望能够给比赛带来更多不一样元素，让比赛更加精彩、好看，让更多国外的车队注意到中国有一支车队很努力地在往前走，这就足够了。
作为车队的负责人，你有什么样的途径去提高自己的能力，以便更好地去带队员？
李富玉：我和山东省、包括国家体育总局的一些领导也进行过沟通，如果有时间、有合适的机会，我希望能够继续去学习，学习一些青少年培养方面的专业知识等。如果赞助商支持，我希望能够去欧洲学习，哪怕一年只有一个月。
如果有去欧洲进修的机会，你能够做些什么呢？
李富玉：很多啊。比如训练、比赛，然后和很多大车队有交流沟通。
对于这支车队，你有什么样的近景和远景？
李富玉： 近景方面，首先我希望车队能够安稳地生存下去；其次，如果有赞助商的支持，我一定要找高水平的冲刺手，甚至还可以找一个带冲手来帮他，这样我们车队将会有 比较均衡的发展。远景方面，我希望车队能够有良性的发展，通过一年一年的积累，未来能够升级为洲际职业队甚至顶级车队，能够获得参加世巡赛的机会。当然， 这是一个需要比较长时间才能达成的目标。不过只要这项运动能够不断发展，我觉得在中国并不缺少赞助商，更不会缺少机会。
