“我们小集团突围了将近100公里，在后段起伏路的时候，大腿一直都处在快要抽筋的状态，只能咬牙坚持着。在最后的1公里，最让我忌惮的还是CCN车队的憨豆，他能够保持300米冲刺不减速，所以当他一有动作的时候我就立马跟上他，让自己的冲刺距离压缩到最后100米。”
——台湾亚塔骑高士特菁英车队 刘祝庆
文/摄影：Lucas
今年的环千岛湖路线和去年一样，都是环千岛湖一圈，长达140km，但是今年的比赛节奏却比去年“凶残”多了，单从完赛成绩来说，去年的冠军用时大概在3小时30分钟，而今年的时间则大大缩短至3小时13分左右，今年的比赛节奏明显比去年更激烈。
赛前来一张自拍
比赛开始之后迅速进入白热化阶段，几乎我们所熟知的大车队都轮番参与到了进攻中，但均回到了大集团。
比赛节奏的快速变化、起伏的地势，很多参赛的车手掉队。
在我们以往的概念中，最后的冠军基本上都是在第二个补水点（90公里左右）发动进攻突围，所以这里的一段较长的爬坡是众多车队的兵家必争之地。但今年的比赛形势从一开始就进入白热化阶段，香港卓比奥斯车队、CCN车队、Quick车队、闪电中国车队、美利达挑战者车队等均开始了不断的突围进攻，相互厮杀。虽然战况很激烈，但都免不了被大集团抓回的节奏。
闪电中国车队的林成丹有着非常强的单兵作战能力，他在第一补水点前（49.1km）就选择了单飞，其他车队也纷纷派出车手追击，形成了一个6人领先集团，领先优势在20秒至1分钟左右。
崔克中国车队的王炯曾尝试突围加入领先集团，结果可想而知。
擅长于单兵作战的闪电中国车队林成丹在第一个补给点（49.1）前开始单飞，并成功带出了包括自己的队友朱梵心、高士特菁英车队的刘祝庆、Quick车队的印度车手萨辛、Mosso车队张瑞龙以及南通睿亚车队的冯家豪（后面掉出了领先集团）。这六名车手开始轮流领骑，领先的时间保持在1分钟左右。大集团中的崔克中国车队、CCN车队、香港卓比奥斯车队、美利达车队、BMC等多支车队因为并无车手在领先集团，所以他们开始在大集团全部追击。不过，CCN车队的罗曼·马克·范尤登是众多车队比较忌惮的车手，所以大家都紧紧盯住他。
大集团通过补水点
CCN车队的罗曼前大集团前部领骑，追击领先集团，这位UCI注册车手的实力相当强。
比赛的第二个亮点在93.8km的第二个补水点，此时的五人领先集团优势保持还是在1分钟左右。不过第二个补水点之后，CCN车队的另外一名车手憨豆（Tonks David）在爬坡处突然发动进攻。
CCN车队憨豆发动进攻，并带出另外四名车手加入到领先集团
领先集团的优势曾经一度缩小至20秒左右，可以隐约看到背后的大集团，但闪电、CCN、Mosso等车队都有队员在领先集团中，所以他们也开始掌控大集团的速度，而其他的一些车队则无法合力，所以始终没有追回大集团。
憨豆势必会影响领先集团较为均衡的局势，所以闪电车队的赵贵宝、高士特菁英车队的曾庆龙、Mosso车队胡志超等车手一并加入憨豆的突围，并最终和领先集团形成了一个十人的领先集团。此时，闪电中国车队三名车手，高士特菁英车队和Mosso车队各两名车手、Quick车队、CCN车队和Incitatus车队各一名车手，形势看起来对闪电中国车队非常有力，不过在他们在离终点前3公里的战术应用失误，让他们的优势荡然无存。林成丹的一次进攻带出了刘祝庆、憨豆等几名车手，但此时赵贵宝因为体力流失过多而掉队，朱梵心也没有跟上林成丹的节奏，但之后林成丹又没有咬住刘祝庆和憨豆，形势急转直下。
最后一公里的争夺更加激烈，憨豆的持续冲刺能力令人忌惮，所以刘祝庆也紧紧跟住了憨豆。果不其然，憨豆在最后300米开始发力冲刺，但刘祝庆则把自己最后的体力留在了100米，并最终反超夺冠。Mosso车队的胡志超以微弱的优势领先憨豆过线获得第二，憨豆获得第三名。刘祝庆赛后表示，最后的几百米争夺相当激烈，而且腿部快要抽筋，只能坐在坐垫上完成冲刺。
刘祝庆在最后的冲刺阶段紧紧盯住了憨豆，并在最后100米完全发力，最终夺得了这一届的环千岛湖比赛冠军。
美利达挑战者车队封宽杰的码表数据
刘祝庆赛后的码表数据
大集团后部发生了摔车事故，这位车手的S5 VWD阵亡了。
女子组的冠军洪赛楠一直跟在大集团中。
侧风Scott车队的周宇翔已经参加了7届环千岛湖赛
当地电视台的主持人在比赛前2分钟开始录制视频，真担心她突然NG，然后比赛开始了
某位因为太太发飙而无法参加比赛的朋友，你应该会非常想要看到这一幕吧。
因为市区里的一些路面还在施工，所以比赛前3km设成了荣誉骑行
在一场140km的比赛中，能量胶等补给非常重要。
