首先，我要在这里祝愿全国的广大车迷们新春快乐，希望大家在羊年里工作顺利，万事大吉。当然了，还请继续关注自行车运动。
2015赛季已经正式开始，从环澳大利亚一直到今天都算是春季古典赛的备战阶段。可以说一切还都算顺利——车队赢下了几场漂亮的胜利，预示着我们正在逐渐走向成熟，虽然还有一些地方需要调整，但总体来说我们已经形成了自己的体系。
这期专栏我打算接着上期的思路展开，毕竟现在还算赛季初，尤其是今年车队的比赛计划明显收缩。相比前几年，今年的赛事计划格外轻松，除了一些必要的世界巡回赛，其他一些欧洲2.HC级别和UCI2.1级别的赛事我们基本上都不会参加。除非是为了备战某个高级别比赛，车队才会在赛前选择性地参加一些低级别比赛来使车手达到一定的竞技状态。除此之外，大多数的时间我们还都是以训练为主。
就我个人而言，2015赛季的比赛计划也是格外得少。第一场比赛要从2月21号才正式开始，就是位于法国南部的2日赛——Tour du Haut-Var。这个比赛我前几年也参加过，第一天的总体难度不大，不过第二天会有很多的爬山路程。今年也不例外，但今年车队的主要任务是为春季古典赛做热身，因此除了卢卡（Luka Mezgec）作为冲刺车手可以休息外，其他全部选手都要进行突围。我也非常积极主动地突围多次，只是都没能成功。第二天的前65公里仍旧是连续的突围，可惜依然没能成功。毕竟，这只是我新赛季的首战，而其他车队和选手都已经参加不少热身赛了。虽说整个比赛期间我都相当兴奋，但后半程时还是明显感觉强度不够和体力下滑。不得不说，因为半年左右没有比赛，我对于比赛中的节奏和补给时间的把握都有些生疏。赛后我也第一时间和车队经理以及训练师进行沟通，他们一致认为我的表现非常正常。并且车队对于我的计划重点是放在4、5月份的欧洲赛场上，所以现阶段不必太过心急。
赛后经过两天的休息，我们又开始了今年的最后一个春季训练营，大多数选手的目的都是备战即将来到的巴黎-尼斯赛或者是在意大利同时开赛的双海赛。这个为期仅5天的训练营里没有真正意义上的休息日，计划是每天都尽可能的完成5-6小时的训练。备战巴黎-尼斯赛的选手会有不同的训练计划，但其他选手都是以长时间的消耗为主。期间会有一或两天进行团队赛，不过只是战术演练式的训练，强度会控制在正式赛的85%-90%。
不过不幸的是，由于一些伤病原因，原本计划16名选手参加的训练营，实际到达人数只有10人，马大嘴也因为生病缺席。昨天经过一天的训练之后，又连续有两名队员生病。今天的6个小时训练出发时只有8名队员，实际只有5人完成全部的6小时计划。另外人也或多或少地出现了一些问题。回想起来，车队的上一个训练营时我也是因为发烧而没能按照训练师的计划执行训练，一些高强度的无氧训练都没有能完成。回到荷兰后又赶上下雪，虽然保持训练时间，但训练强度却达不到要求。直到赛前一个星期才开始做一些中等强度训练，可惜已经为时太晚。
借此我想对大家说的是，职业选手也是人，尤其是经过长时间大运动量的训练后很有可能导致身体免疫力下降(选手比赛完或是大运动量训练之后的体温会明显低于平时，有时间大家可以测试一下)。但为了迎接即将到来的春季各大赛事，不论刮风还是下雨我们都会坚持训练。只是在欧洲这变幻莫测的春季天气里，难免会觉身体有恙。由此导致的一些状态起伏也都是在所难免的。
最后，希望训练营结束后大家都能健健康康地回到家中，稍作调整后共同迎接新的征程。祝愿我的队友们能在3月份各大赛事中大放异彩，用自己的表现继续为观众们奉献上精彩的表演。
