3月份经过紧张忙碌的比赛后，我原计划在4月份会有一个小小的调整期，可以好好地休整一下，以准备接下来5月份的比赛。计划赶不上变化，车队还是给我安排了5场单日赛。其实大多数人不是很了解，对我而言，欧洲的单日赛往往更加困难，虽然看上去一个星期一场比赛并不多，但准备单日赛的训练却一点也不轻松。教练在每场比赛之后，都会根据个人比赛中的感觉制定不同的训练计划，有的选手赛后喜欢休息一整天才继续训练，而另外一些选手则会马上进行4个小时的放松骑行，把自己最后一丁点的体力也消耗完，然后再重新恢复。对于很多车友一直苦恼的训练计划问题，我在这期就给予大家一些建议。
可能大家都会好奇职业车手平时都是如何训练的，同时也会借助网络从中了解到一些训练方法的资讯，但以我个人的经验来看，大家最好抛开训练计划。不知道大家对自己骑车的风格有所了解吗，是属于爬坡型、冲刺型、计时赛型还是全能型？所以我的第一个简单的建议就是大家应该先了解自己是什么类型的车手，因为不同类型的车手训练计划是不同的。第二步就是你是否有时间和毅力完成全部的训练计划，换句话说就是骑车是你的业余爱好，还是对自己有更高的要求？同时，自己是否有一个团队来支持和赞助你，维持一个持续性的消耗和支出，也就是所谓的后勤保障，因为大运动量的训练和比赛过后的恢复也同样重要。
当你对自己有一个明确的定位之后，那么再进行有针对性的训练就会更加合理化，避免不必要的消耗。打个比方，爬坡型的车手如果狂练力量的话，肌肉也会容易变形。上器械增强力量训练的话，可以提高你的力量，但同样容易堆积乳酸和增加体重。如果没有专业的训练师进行指导和保护，会很容易受伤。很多小细节的问题，往往一个不小心就会造成不必要的损失。
根据我的经验，冬季往往是训练的积累期。通过长时间的训练来给自己打下一个坚实的基础，就好像建造高楼大厦一样，楼到底可以建多高，取决于地基打得有多深。同样地，你在冬季训练的时间和质量越高，那么赛季开始之后你的状态就会越好。此外，赛季开始后的训练，同样也要小心翼翼，毕竟欧洲的比赛实在是太多了。现在的顶级车队基本上维持在18支车队，每个车队都会有差不多30名的职业车手，而职业洲际队的车手数量也大概维持在20名左右。每个车队都会根据不同的比赛，划分不同的团队搭配着去比赛。我有些队友就只在训练营的时候见到，但直到现在也没有在一起比赛，这样的情况其实很正常。所以，每个人根据自己的赛程和长时间对自己身体状况的了解，由自己的训练师制定不同的训练计划。话说到这里，可能有人会说，你这不是等于什么都没说吗？其实不然，如果大家只是周末结伴健身，我建议大家安全第一，享受骑行所带来的快乐就足够了。如果是准备让自己更加出色，那请做好思想准备，自行车运动不是简单的骑得快就可以的。本期先说到这里，下个月再见。
