1、1912年的环意是唯一一届没有个人总冠军，只计算车队总冠军的环意，而且车队总冠军不是计时制，而是积分制。
2、第一届环意冠军路易吉·甘那（Luigi Ganna）退役后创办了自行车工厂，菲奥伦佐·马格尼（Fiorenzo Magni）在1951年骑着Ganna牌自行车夺得环意冠军。
3、1920年的环意冠军加埃塔诺·贝罗尼（Gaetano Belloni）有一次获得了环意赛段冠军后，被赠予了一幅画，他随后以2里拉出售了这幅画——这幅画的作者是毕加索。
4、阿尔弗雷多·宾达（Alfredo Binda）是环意历史上最成功的车手之一，曾经5次获得环意总冠军——此记录由他、福斯托·科皮（Fausto Coppi）、埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）一同保持。由于在各赛段上的表现过于垄断，环意组织者甚至在1930年付款22500里拉给他，要求他不要参加环意。于是他参加了环法，并且获得了两个赛段冠军。
5、环意历史上最伟大的车手之一吉诺·巴塔利（Gino Bartali）在二战休赛期间，成为了一名自行车修理工。同时他也是反纳粹犹太地下抵抗组织Delasem的一员，他常常将照片和文件藏在自行车钢管中，骑行去另一地，帮助犹太难民伪造新身份。为此在2005年，意大利总理向他的遗孀颁发了奖章，称他“拯救了大概800多名犹太人”。
6、福斯托·科皮（Fausto Coppi）小时候身体虚弱，爱逃课。曾被罚写“我应该去上课，不应该去骑车”。
7、菲奥伦佐·马格尼在参加1956年环意时，锁骨骨折，但是他拒绝退赛，为了克服巨大的疼痛，他不得不在嘴里咬着一块橡胶，橡胶另一端系在车把上，坚持完成了比赛。最后他获得了总成绩第二。
8、菲奥伦佐·马格尼生性豁达，对于有福斯托·科皮和吉诺·巴尔塔利两个强大的竞争对手，他表示很骄傲：“人们为什么会一直谈论他们呢？因为他们创造了历史。我认为自己很幸运能和他们一起比赛，因为这样我也是历史的一部分。”
9、雨果·科博莱特（Hugo Koblet）是第一个获得环意冠军的非意大利人，以自己的相貌为傲，常常在经过终点前掏出梳子整理自己的头发。
10、1957年的环意冠军加斯顿·南希尼（Gastone Nencini）也是有史以来最出色的下坡车手之一，法国车手亨利·安格莱德（Henry Anglade）在环意时向他发起挑战，比赛谁的下坡更快。那个赛段气候极其恶劣，有暴风雪，亨利·安格莱德利用弯角发起攻击，最后获胜。作为赌注，那天晚上加斯顿·南希尼给亨利·安格莱德买了杯酒。
11、另一位法国车手罗杰·里维乐（Roger Riviere）在另一场比赛中，下坡试图跟上加斯顿·南希尼时出事，终身残疾。
12、加斯·南希尼的业余爱好是画画，而且是个老烟枪。
13、法国车手雅克·安奎艾迪尔（Ja－cques Anquetil）是福斯托·科皮的狂热粉丝，科皮也是第一个给他签名的车手。
14、雅克·安奎艾迪尔完成了同一年获得环意和环法冠军的壮举。
15、卢森堡车手查理·高卢（Charly Gaul）擅长在恶劣天气下比赛。1956年环意爬 Monte Bondone时，查理·高卢在离终点88km就发起攻击，由于天气过于寒冷，他爬坡爬了一半就扔下车找了个小餐馆喝咖啡，以至于车队经理花了20分钟才找到他。最后他获得了该赛段冠军和当届环意冠军。
16、维克多里奥·安多尼（Vittorio Adorni）和埃迪·莫克斯的关系非常好，甚至在环意比赛中教莫克斯如何在大环赛中饮食和休息。莫克斯拿下了那一年的环意，也是他第一个环意冠军，安多尼名列第二。
17、维克多里奥·安多尼现在是个成功的解说员，经常出现在环意和其他重大自行车赛事的解说中。
18、菲利斯·吉蒙蒂（Felice Gimondi）第一次参加环意就拿下了亚军，随后最后时刻进入环法大名单夺冠。但是他真正拿下环意冠军却推迟到了1967年。
19、潘塔尼环意夺冠时用过的FG lite车架是比安奇纪念菲利斯·吉蒙蒂而命名的。
20、埃迪·莫克斯是唯一一个在环意中同一届获得了粉衫、冲刺衫、爬坡王的车手。
21、哥斯塔·皮特森（Gosta Petter-sson）兄弟四人都是车手，曾因世界业余自行车锦标赛上夺冠而获得瑞典年度运动员称号。他30岁才成为职业车手，31岁时拿下了环意冠军。
22、环意单站冠军中，有两位姓氏相同——马力诺·巴索（Marino Basso）和伊万·巴索（Ivan Basso），但是两人没有亲戚关系。前者正是意大利Basso自行车品牌创始人的长兄，后者现在还在骑车。
23、蓝波车队的现任车队经理朱塞佩·萨隆尼（Giuseppe Saronni）是1979年和1983年的环意冠军。
朱塞佩·萨隆尼（Giuseppe Saronni）
24、环意历史上只有罗伯托·维森蒂尼（Roberto Visentini）和弗兰科（Franco Chioccioli）两位车手既穿过白衫，又在日后获得过环意总冠军。
25、菲奥伦佐·马格尼34岁180天时在环意夺冠，他是环意历史上年龄最大的总冠军获得者。
26、2009年，卡文迪什在环意的颁奖仪式上认识了意大利小姐菲奥莱拉·米格丽奥蕾（Fiorella Migliore），几个月后他们开始交往，现在已分手。
27、2010年的环意揭幕战个人计时赛中，尼巴里在转弯的时候压到了一只来不及避开的鸽子。这只鸽子随后被送去治疗，几天后不治身亡。
28、2011年环意第20赛段结束后，罗曼·克雷齐格（Roman Kreuziger）和Astana车队其他人乘直升机到米兰准备最后一个赛段，直升机上还剩的一个位置留给了前Astana车手康塔多。
29、2013年的环意大利女代言人为球员因扎吉的前女友文图拉。
30、对所有热爱公路自行车的澳大利亚人而言，2010年环意绝对是最难以忘怀的一届。因为在这一年，澳大利亚车手包揽了除总冠军粉色领骑衫以外的所有荣誉衫，分别是卡德尔·埃文斯（Cadel Evans）的冲刺王红衫、马修·罗伊德（Matthew Lloyd）的爬坡积分绿衫以及里奇·波特（Richie Porte）的最佳新人白衫。
31.在2013年，除了计成，还有另外一个人也成为其所在国家首位参加环意的车手。他便是来自西班牙巴斯克地区老牌劲旅Euskatel-Euskadi车队中的希腊车手扬尼斯·塔莫里迪斯（Ioannis Tamouridis）。
32、1988年环意因其第14赛段极为恶劣的天气而被后人铭记。在这个经典赛段，美国人安德鲁・汉普斯坦（Andrew Hampsten）在著名的Passo Di Gavia山发动攻击，最终反超总成绩领先的意大利车手弗兰科，并拿下最后的总冠军。汉普斯坦也成为历史上第一位赢得环意的非欧洲籍车手。
33、1992年，米格尔·安杜兰（Miguel Indurain）成为首位赢得环意的西班牙车手。并且他随后还拿下环法冠军，成为历史上极少数在同一年里既赢得环意又赢得环法的车手之一。不仅如此，安杜兰在紧接着的1993年再次复制同样的辉煌，成为历史上唯一连续两年包揽环意、环法的车手。
34、在环意漫长的历史中，自1933年起就设有爬坡积分排名，但最初领先者并未身着荣誉衫。直至1974年，赛事主办方才决定授予爬坡积分领先车手绿衫。由于赞助商的要求，2012年这件爬坡积分绿衫被更改为如今的蓝衫。
35、为了纪念传奇车手福斯托·科皮（Fausto Coppi），主办方以他来命名每年环意的最高点，即：the Cima Coppi。同时，科皮也是历史第一位在同一年里赢得环意和环法两项冠军的车手。
36、1936年，环意首次包括有个人爬坡计时赛段，这个赛段长12公里，终点设置在泰米尼罗山顶（Monte Terminillo）。此外由于意大利在二战中的政治立场问题，这也是一届仅有意大利本国车手参赛的环意。
37、传奇车手基诺·巴塔利（Gino Bartali）在1936年和1937年连续两年赢得环意冠军，因而在1938年时，意大利政府强制他去参加环法。同时，巴塔利也是环意历史上夺得爬坡王次数最多的车手，总共有七次。
38、1937年，车队计时赛首次登上环意舞台。这个车队计时赛段长达62公里，赛段冠军最终被当年总冠军得主巴塔利所在的莱尼亚诺车队赢得。
39、环意历史上曾经11次将起点设在意大利以外的国家。最早是1965年的圣马力诺，今年环意也是如此，起点位于北爱尔兰首府贝尔法斯特。
40、叶夫根尼（Evgeni Berzin）是环意历史上唯一一个在同一届获得总冠军和白衫的车手。
41、Passo dello Stelvio是环意历史上海拔最高点——海拔2758米，曾8次出现在环意中，还有两次因为天气原因被迫从线路中取消，2014年它将再次屹立于环意线路中。
42、在环意历史上，曾授予总成绩排名末位的车手“黑色骑行衫”，著名的自行车品牌Pinarello的创始人吉尔瓦尼·皮纳瑞罗（Giovanni Pinarello）是最后一位“黑衫”获得者。
43、1913年环意冠军卡罗·欧利亚尼（Carlo Oriani）在第一次世界大战期间成为一名士兵，但在一次撤退的过程中感染肺炎，最终不幸去世。
44、1924年环意大利自行车赛邀请了一位女性参赛，不过这位名叫阿尔丰西娜·斯特拉达（Alfonsina Strada）的女车手在第七赛段由于摔车而错过关门时间，但组委会破例允许她继续骑完剩余的比赛，最终，斯特拉达抵达了终点米兰，比总冠军慢了20小时。
45、传奇车手福斯托·科皮是环意历史上最年轻的总冠军，他在赢得1940年环意时的年龄是20岁零8个月零25天。
46、在1948年环意大利自行车赛中，菲奥伦佐·马格尼在经历了19个赛段、总长4059公里的征程后，以11秒优势战胜艾奇奥（Ezio Cecchi），这也是环意历史上冠亚军之间的最小时差。
47、安东尼奥·梅内德兹（Antonio Menendez）原本是一名默默无闻的车手，然而，在1976年环意大利自行车赛第11赛段发令枪响之后，这位西班牙人便一马当先冲了出去，直到其他车手抵达这一赛段的终点，他们才再次见到梅内德兹。222公里单飞也成就了环意历史上的最长突围记录。
48、1969年环意第17赛段之前，当时的赛事组织者维森佐·托利亚尼（Vincenzo Torriani）宣布将正式发车时间向后推迟半个小时，理由是他要去说服意大利当局驱逐药检呈阳性的卫冕冠军埃迪·莫克斯。
49、路易吉·甘那赢得了首届环意冠军，事实上，如果当时依照比赛总用时而不是赛段冠军数量计算的话，约翰·罗西格诺里（John Rossignoli）将成为最终的胜利者。
50、距离2008年环意大利自行车赛正式开赛还有一周的时候，此前由于兴奋剂丑闻被拒之门外的阿斯塔纳车队突然接到环意组委会的参赛邀请，正在西班牙海滨度假的队中主将康塔多匆匆赶往意大利参赛，结果在经过一番激烈的争夺之后，康塔多赢得总冠军。
51、现效力于捷安特-禧玛诺车队的计成在2013年参加了环意大利自行车赛，成为历史上首位亮相环意的中国车手。
52、有着“狮子王”之称的意大利名将马里奥·奇波里尼（Mario Cipollini）创纪录地在环意赛场上先后赢得42个赛段冠军，而排在第二位的是传奇车手宾达，成绩为41胜。
53、2010年5月10日，比利时车手伍尔特·维兰德兹（Wouter Weylandt）在环意大利自行车赛第三赛段中夺冠，几乎整整一年之后，同样是在环意赛的第三赛段，维兰德兹在下坡途中遭遇严重车祸，不幸去世。
54、效力于移动之星车队的贝内特·因宙斯蒂（Benat Intxausti）在2013年环意赛中赢得一个赛段冠军，然而，作为一位民族主义感极强的巴斯克人，他拒绝在颁奖台上身披西班牙国旗。
55、2009年环意期间，阿斯塔纳众将在兰斯·阿姆斯特朗的带领下为抗议车队拖欠工资而将印在骑行服上的赞助商标识遮挡。值得注意的是，此前阿姆斯特朗主动以“零薪水”的条件加盟该队。
56、马克·卡文迪什（Mark Cavendish）在2013年环意大利自行车赛第12赛段拿下职业生涯的第100场胜利。
57、教皇皮乌斯十二世（Pope Pius XII）曾在劝说科皮不要背叛妻子无果的情况下，拒绝为环意大利自行车赛祈福。
58、环意历史上距离最短的赛段是2005年揭幕战，当时澳大利亚车手布雷特·兰斯卡特（Brett Lancaster）在全长1.15公里的赛道上以1分20秒的成绩夺冠。
59、参赛人数最多的一届环意赛出现在1928年，总共298位车手出现在了起点处，后来组织者不得不停止接受报名。而1912年则是参赛车手最少的一届比赛，当时仅有56人。
60、公路越野世界冠军、现效力于快步车队的捷克名将兹德内克·斯蒂巴（Zdenek Stybar）选择在Passo dello Stelvio——这座环意赛中的著名山峰向女友Ine求婚。
61、意大利名宿弗朗西斯科·莫泽（Francesco Moser）代表Filotex车队参加1973年环意大利自行车赛的时候，他的三个哥哥也同时出现在了当年的环意赛场。其中，阿尔多和迭戈与他并肩作战，恩佐则担任车队的指挥工作。
62、宾达曾于1927年创下在单届环意大利自行车赛中赢得赛段冠军总数的记录，当时，在总共15个赛段中，宾达将其中的12个冠军收入囊中。
63、科皮曾在二战期间身陷战俘营，当战争结束之后，科皮乘卡车返回意大利，途中遭遇车祸，车上其他人员全部遇难，只有他一人幸存。
64、1914年，环意总成绩统计方式发生巨大改变，组委会将原先积分制改成计时制，即一直沿用至今的完成所有单站所用时间最少的车手获得冠军。
65、1909年首届环意大利自行车赛全程2245公里，是总里程最短的一届环意赛，而1954年的比赛总长度则达到了4337公里，成为迄今为止最长的环意。
66、1914年环意大利自行车赛异常残酷，最终，仅有8名车手于当年6月7日抵达赛事终点米兰。
67、粉衫1931年开始引入环意，粉色是为了纪念米兰体育报的粉色首页。
68、环意在1988年首次单独设立了女子比赛，名为Giro Rosa。
69、1929年，环意第一次来到西西里岛，由于火山灰砾伤到了眼睛，路易吉·马奇西奥（Luigi Marchisio）不得不佩戴眼罩坚持完成了离开西西里岛后剩下的比赛。最后他赢得了总冠军。
70、计时赛第一次出现在环意是1933年，从博洛尼亚到费拉拉，全长62km，夺冠的是宾达。
71、1915年至1918年，1941年至1945年，环意因一战与二战的硝烟而中断。
72、潘塔尼的恩师，现任阿斯塔纳车队运动总监的乔治白·马蒂内利（Giuseppe Martinelli）曾分别率领5位不同的车手赢得过环意大利总冠军。
73、环意历史上曾多次在赛车跑道上举行，其中就有著名的蒙扎赛道、Spa赛道。
74、环意历史上，共有四位车手曾上演从第一赛段就取得总成绩领先位置并一路保持到赛事结束的壮举，他们分别是1919年康斯坦特·基拉邓高（Constante Girardengo）、1927年宾达、1973年莫克斯和1990年吉亚尼·布格诺（Gianni Bugno）。
75、乔治白·萨隆尼被称为环意历史上速度最快的车手，在1979年的比赛中，萨隆尼在22个赛段的用时是100:45.30，平均速度38.937 km/h。
76、1968年，环意第一次开始在每个赛段结束后进行兴奋剂检测。
77、1969年，环意第七赛段发生一起重大事故：第一集团到达终点时，临时看台由于涌入过多观众而倒塌，一名11岁的儿童死亡，48人受伤，伤者中既有车手也有观众。
78、1972年是环意第一次没有意大利车手登上奖台。
79、1982年环意第一次引入时间奖励：第一名30秒，第二名20秒 ，第三名10秒， 第四5秒。
80、1983年环意的揭幕战在布雷西亚举办，但是最后因为罢工被迫取消。
81、1985年罗恩·柯埃菲尔（Ron Kiefel）在环意第15赛段中获胜，他也成为了第一个在大环赛中赢得赛段冠军的美国人。
82、伯纳德·伊诺特（Bernard Hinault）参加了三次环意，全部获胜。他的两次环西也全部拿到冠军，这就是效率。
83、五届环意冠军科皮尽管以爬坡见长，但在比赛过程中有一个弱点，当他精疲力尽的时候，右膝处的一根血管就会肿胀，而这一弱点被他的最大对手巴塔利得知，于是从1946年开始，巴塔利专程在比赛中派一名队友盯着科皮，一旦发现血管肿胀，就大喊“血管、血管！”。
84、1996年，环意的前三个赛段在希腊境内进行，庆祝现代奥利匹克运动会举行100周年。
85、贝拉德米尔·宝尼科夫（Vladimir Poulnikov）是首位在环意大利自行车赛中两度赢得白衫的车手，除此之外，他还在1990、1991和1994年分别三次拿下环意赛段冠军。
86、卡罗·加雷蒂（Carlo Galetti）是首位在环意赛中成功卫冕总冠军的车手。1910年，代表 Atala车队出战的他赢得总冠军，次年，他随Bianchi参赛，结果再度获胜。
87、历史上，米兰总共137次作为环意赛的起点或终点城市，而排在第二位的则是首都罗马。
88、车神埃迪·莫克斯是环意历史上穿着粉衫天数最多的车手，在其职业生涯中，总共有79个赛段身着该领骑衫参赛。
89、在环意大利自行车赛历史上，Legnano车队总共收获14个总冠军头衔，位列各队之首，当然，这在很大程度上要归功于吉尔瓦尼·布内罗（Giovanni Brunero）和宾达。
90、伊万·巴索和阿尔贝托·康塔多都是因禁药事件后夺得了环意冠军（康塔多因瘦肉精问题后来被取消了冠军头衔）。
91、弗朗西斯科·莫泽在1984年赢了职业生涯中唯一的环意总冠军。当时，在那场决定性的最后一个赛段的个人计时赛中，弗朗西斯科从法国传奇车手劳伦特·菲农手中夺走了粉色领骑衫。
92、2008年，在“埃特纳”的爬坡路段中，阿尔贝托·康塔多在逆风中发动三次强有力的进攻。所有对于康塔多状态的质疑在“埃特纳”最后的6.7公里中土崩瓦解。第一个环意赛段冠军，象征总成绩第一的粉色领骑衫，康塔多回击质疑的唯一方式：胜利。
93、1998年环意第19赛段，潘塔尼和通科夫在坎皮奥内山(Plan di Montecampione)殊死搏斗，潘塔尼从带着太阳眼镜、耳钉、鼻钉的车手，一直到山顶这些东西全部被扔掉，可谓破釜沉舟。通科夫也完全豁了出去，双方互相进攻，在高速的节奏中犹如一场拳击比赛，一个重拳又一个重拳打向对手。
94、RAI的电台解说员马里奥·费雷迪（Mario Ferretti）在1949年环意第17赛段Cuneo到Pinerolo的解说：传奇就是那些最明显的冠军。当时他说道：“领骑的只有一个人：他的队服是蓝白相间，他的名字叫福斯托·科皮。”
95、2013年第一次参加环意的中国车手计成在经历了五站比赛后因高烧38.8度退赛，但这并不妨碍他创造了历史。
96、1911年是第一届起终点都不在米兰的环意。为了纪念意大利统一五十周年，当时的环意组委会将起终点都设在意大利首都罗马。
97、1919年，环意领奖台上第一次出现外国面孔，比利时车手马塞尔·拜瑟（Marcel Buysse）获得这届环意的第三名。不仅如此，马塞尔还有个曾获得环法冠军的弟弟，便是1926年环法冠军卢西恩·拜瑟（Lucien Buysse）。
