7、边缘车手——证明自己的舞台
阿根廷和澳大利亚两场赛事下来，总共13个比赛日，非世巡赛车队获得的胜利占据8场，这样的场面近几年罕见。这其中有不少原因：环圣路易斯那边，正值盛夏，不少欧洲车手从寒冷的北半球过来，不能和赛季已经开始了较久的南半球车手比状态，可以说比赛还没开始就落于下风。而澳大利亚那边，则更多是边缘车手希望通过比赛来展现自己，比如第一赛段的冠军博布里奇，第四赛段的冠军冯霍夫等，上赛季还在世巡赛车队效力，休赛期无人问津，只好加盟洲际车队，憋足了劲要证明自己。同样的还有Drapac的维帕特等人，在大牌车手都害怕摔车，他们依然勇往直前，最终结果自然是勇者获胜。
另外，Cannondale-Garmin车队的东布罗夫斯基在环圣路易斯赛获得总成绩第7。在天空车队荒废了两年之后，这位曾经和阿鲁（Fabio Aru）齐名的年轻车手迫切需要证明自己；而像Movistar车队的年轻车手费尔南德斯（Ruben Fernandez），Lampre-Merida车队的埃塞俄比亚第一人茨加布·格尔迈（Tsgabu Grmay）都在Tour Down Under取得了不错的成绩，他们都需要用自己的表现来争取参加更大型赛事的门票。
  
当然还不得不提的是主场优势。Tour de San Luis总共7个赛段，5个被南美车手夺走；Tour Down Under 总共6个赛段，4个赛段夺冠的是澳洲车手，维帕特虽然是荷兰人，但却在一支澳大利亚的洲际职业车队效力，Tour Down Under前3都是澳大利亚车手，澳大利亚人对这项赛事的热情不是其他车手所能比的。当史上夺得最多单站冠军、热情最高的格雷佩尔缺席时，赛段冠军就成为了本土车手共同的目标。
8、罗恩·丹尼斯——下一站巨星？
Tour Down Under开赛前，媒体预测的夺冠热门中基本都没有丹尼斯的名字，因为他的主要目标是挑战一小时记录。但是，结果却出乎人们预料，丹尼斯非常漂亮地夺得了总冠军。
  
如果说第三赛段的突围有些出其不意，那么第五赛段仅落后于波特夺得赛段第2，就足以证明他日渐强大的实力。波特在Willunga山的进攻不可谓不凶狠，埃文斯、波佐维沃等人跟了一段距离就无法支撑，但是丹尼斯却能一路坚持，最后一百多米才掉队，起码就这场比赛来说，丹尼斯展现了非常高的水准。但问题是，这是不是他能够做到的极限呢？
  
从出道以来，丹尼斯给人的印象就是超强的个人计时赛能力，在去年环多菲内赛甚至不输弗鲁姆，但是爬坡能力却非常不稳定。而如今看来，他的爬坡能力还是非常不错的。问题在于，他是否只是因为状态出奇的好。为了备战一小时记录，丹尼斯目前已经处在一个非常好的状态，而其他很多对手则是赛季刚刚开始。加之车队也重视，派出强阵参赛。而且他获胜的最关键还是第三赛段那次出人意料的突围，车队战术战胜了波特个人的能力，单论个人表现，他还是不如波特的。不过，这不能否认丹尼斯有多日赛方面的潜力，丹尼斯有成为巨星的潜质，但不会在这个赛季。如果他在山地赛段的缠斗能力继续加强，那么像迪穆兰那样成为一周赛好手，还是不难达到的目标。
