风趣、幽默，虽然每次见到都是西装笔挺，但每一次的交谈都显得那么舒服，并非正式场合那种压抑感。我已经不记得Fausto Pinarello是第几次来到中国了，但起码每年见到一两次。对于中国市场的重视，让他亲力亲为，来到中国为自己的品牌卖力的宣传。
《骑行家》：第十一次赢得环法比赛，你觉得这对Pinarello来说有何意义？
这让我很开心，赢得环法无疑是向世人证明了Pinarello的品牌，促进了品牌的声望。当然，最令我开心的是，环法夺冠带动了Pinarello在全球市场的销量增长。
能和我们分享一下与捷豹合作的故事吗？
捷豹是天空车队的合作品牌，是一家非常经典的汽车品牌，而且他们非常看重空气动力学，他们是这方面的专家。正好，我们也是天空车队的自行车器材赞助商，所以我们的合作就非常顺气自然了。与他们的合作让我们的车架在空气动力学上得到了很大的提升，虽然汽车的空气动力学完全不同于自行车，但是空气动力学就是空气动力学，我们在与捷豹的合作中学到了很多东西，而且这足够我们在接下来的三年或更长的的时间内保持领先。
《骑行家》：除了与天空车队合作外，Pinarello在未来还会再赞助一支顶级车队吗？
不会，我们与天空车队保持着非常良好的合作，而且能够和这支伟大的车队合作让我们也觉得赞助一支车队已经足够了，Pinarello与天空车队的合作将会一直延续至2020年。
年初我们在古典赛上看到了带有避震结构的K8S，似乎这个避震结构并非全新的设计？
据我所知，K8S是UCI认证的第一辆使用了机械避震结构的公路车，但K8S并不是只为古典赛而生，它还可以让车手得到更多的舒适性，它其实和F8一样，都就有非常好的踩踏效率。你难道不想要一辆更舒服的公路车吗？它适合于任何一个车手，无论是职业车手还是骑行爱好者。而且，在Pinarello的公路车里，我们一款车架里有多达14种几何设定，任何一个消费者都能找到非常适合于自己的车架，我们就像自行车里的裁缝师一样，我们的每一个尺寸都像是在为车手做一套非常合身的一样，每一个消费者都能找到非常适合于自己的公路车架。
据我所知，Pinarello的高端车一直都比低端车卖得好，今年推出便宜版的F8——Gan系列是为了增加入门消费市场的销量吗？
这是一个全新的、完全不同的车架，但它和F8的几何是一样。Gan系列有三款车，采用了T600碳纤维材料的Gan，T700碳纤维材料Gan S以及T900碳纤维材料的Gan RS，都是非常棒的公路车。采用了同样高标准的制造工艺，只是碳纤维材料不同而已，所以它不能用更便宜（Cheaper）来形容，而是让消费者承受得了（Affordable）的价格来享受Pinarello的公路车，因为它来自于Pinarello。
会考虑在网络上销售Pinarello吗？
不，不，我完全没考虑过在网络上销售Pinarello的车，很多事情无法掌控，而且我无法对你的车进行调整，那么消费者也无法得到更好的体验感，所以Pinarello不可能在网络销售。
您听说过Trek在美国测试网络销售系统？
对的，听说过，我一直在等，但不是等Trek的网络销售效果如何，而是在等他们的经销商的反应。
您对Pinarello未来在中国市场的期许？
虽然我希望能在中国市场销售越来越多的公路车，但这反而不是我们现在的重点，我反而希望Pinarello能够在中国推动自行车运动的潮流，让越来越多的孩童开始骑车，而等到他们长大，然后再去带动越来越多的小孩骑车。
