Sea Otter Classic的第一天召开了小型的发布会，对外公布了Stache 29＋铝合金山地车。29+是一个全新的概念，可以理解为中度胖胎车，也就是全新设计的山地车架加上3.0甚至是3.25宽的轮胎。
为了应对较宽的轮胎，Stache在后三角的改动非常大，将靠近牙盘侧的后上叉上移，从而不改变牙盘的BCD和变速效果。同时，也为粗胎预留出了足够的排泥空间。后上叉的长度在405-420mm的范围，较短的后上叉设计是为了让29+车款不会因为轮胎而产生踩踏效率低下、滞后的问题。为了让消费者有更多的轮径，选择可调节固定位置的后轮轴可方便安装传统的29er轮组以及27.5+的轮组，有15mm可调距离。
整车只适合于安装单盘系统。在前叉方面，Trek联合Manitou推出了全新110mm宽开档规格的新款前叉Magnum 34 Pro,避震行程为110mm。同时，为了增强后部强度，Boost 148规格的后轮轴规格也应用在了这款山地车上。
目前，27.5+和29+这种玩法以及全新的产品在国外也才刚刚兴起，所以Stache目前暂无在中国上市的计划。
有了29+的整车，那么配件自然不可少，Bontrager推出了新款的Chupacabra轮胎，有27.5+和29+两种轮径选择，轮胎最轻只有850g，相当于很多品牌的26寸DH轮胎的重量了。Trek宣称新款的中度胖胎既有传统XR2轮胎的低滚阻，又有XR3弯道抓地力。
专为29+打造的Line Plus轮组，采用了DT Swiss 350花鼓，并且应用了最新的110mm／Boost 148mm的花鼓规格，以增加轮组的强度。轮圈的内宽达到39mm，重量维持在2036g一组。同时，轮组支持TLR真空系统，在轮胎变宽的同时，真空系统的加入能够大大增加骑行的舒适性，并且可以以低至13psi的胎压碾压山地路面，这种感觉的确令人很向往。
同时，Trek还推出了有27.5和29寸轮径版本的Line Elite轮组，轮圈内宽达到28mm，外宽则为33mm，27.5轮径的轮组采用目前最为流行的100/142规格，一对重量为1760g。而29寸轮径的轮组有传统的100/142规格，也有110/148规格，重量分别为1878g和1894g。
Gary Fisher是最早的29er山地车创始人之一，并且创立了与其同名的29er山地车品牌，其品牌在多年前被Trek收纳其中。此次Gary Fisher前来展台，向我们不遗余力地介绍了特别为青少年研发的Fuel EX JR全避震山地车系列。Fuel EX JR在轮径方面突破了以往的传统，采用了26寸的轮径取代了原有的24寸轮径。据Gary Fisher介绍，这样的做法是让青少年也能体验到大轮径山地车所带来的优异通过性，就像我们当初尝试29er一样。
除了29+的车款，Trek还在现场推出了27.5轮径的胖胎版Farley，有铝合金和碳纤维车架可选，可同时兼容26寸x5.0轮胎和27.5寸x4.0轮胎。27.5的胖胎车能带来更好的稳定性、而且可以使用3.8或4.0的轮胎。从现场得到的数据来看，如果使用27.5x3.8的轮胎重量会低于26x4.7的轮胎，而且与地面的接触面积会更小。
