康塔多在环意一枝独秀，到了环法却完全蔫了。今年环西阵容格外强大，环法前四名，环意二、三名全都参加了，但是最后真正有竞争力的竟然是两个从未赢过大环赛的年轻人，其中一个还是计时车手。所以，环西根本没有达到预想的那种激烈程度。
国内的转播媒体把环西称为比环法更好看的大环赛。这说法没错，但是对公路自行车这项运动一知半解的人大多都只知道环法，没人知道环意和环西，环意和环西 的知名度远不如环法。还有五大古典赛，对于我这样的热情车迷而言，每一场单日赛都是一个节日，而对于圈外人而言，它们的意义实在有限。还有许多很有特色的 小型环赛，别说圈外人了，即便是对大部分热情没那么高的车迷来说，它们也是可有可无。
UCI把顶级公路自行车比赛称作世界巡回赛，今年有27场比赛，总共148个比赛日。148天？是的，你没听错，一年365天，超过40%是有顶级比赛，频率极高。
顶级的概念究竟何在？其他推广的好的运动又是什么样的现状？
以世界第一运动足球为例，全世界的比赛确实很多，但一般一个球迷关注时期的估计也就在60天左右的赛事，五大联赛一般在40轮以内，加上欧冠之类的，差 不多是60天，平均一周一场的频率。再比如网球，四大满贯、ATP、WTA加起来不到20项大赛，每个赛事如果关注4场比赛的话，也就是60场比赛的样 子。赛车的比赛类型众多，但场地上最顶级的F1赛事一年也就只有20多场，就算加上方程式和房车，一年下来估计也就60场。而自行车顶级赛事有148个比 赛日，新入门的车迷根本无从选择，只能从环法入手，即便是我这样的资深车迷也不太可能148天的比赛全部看下来。
谁是当今世界最好的车手？身边不懂自行车的朋友听到我谈自行车时就会问我这个问题。可当我开口说：“这个问题很难回答，车手分成不同的类型……”每当我
说到这的时候对方已经没兴趣听了。足球有世界杯冠军、世界足球先生等各种顶级奖项；篮球有NBA总冠军、最有价值球员；网球有四大满贯冠军、年度排
名；F1有个人年度冠军、车队年度冠军。可是在自行车的世界里，即便你是环法冠军，你也不能自称是今年世界上最好的车手。
今年环法总冠军弗鲁姆在环西第十一赛段“五峰之战”后退赛
顶级公路自行车赛事的问题就在那里：赛季冗长、缺少一个统一的衡量标准。
这两个问题造成了自行车运动的品牌感不强，唯一称得上世界性的品牌只有环法。虽然UCI变着花样在打造自己的品牌，一会儿职业巡回赛，一会儿世界巡回赛，但是不管怎么样都无法改变其他赛事的关注度远不及环法的事实。
为什么会这样？因为我们有传统，我们固执地在坚持着传统，因而什么元素都想要保留。21天的大环赛制度不能改，所以世界巡回赛就变成了摆设。别说没有车
手能一个赛季参加所有的世界巡回赛，就算仅参加一半都极难。于是，世界巡回赛这个概念就变成摆设，也导致环法主办方ASO一家独大，根本不搭理你UCI。
UCI手里有什么筹码？只有一样，便是车队的执照。不过，UCI虽然有发放执照的权力，但车队却不听命于它。
UCI主席Brian Cookson
车队手里有什么筹码？有车手。但是每个车队却又互相独立，并不联合。
ASO手里有什么筹码？作为全球最大的自行车赛事公司，他们手中握有2个大环赛，2个五大古典赛等诸多赛事。假如他们真不想带UCI玩，自己给车队发执照也完全办得到。
由上可得，弱势方是UCI、车队和其他赛事公司，但问题在于这些弱势方并不愿意抱团来对抗强势方。
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如何让顶级公路自行车比赛更简单化、更利于推广？最简单的结论就是缩短赛事长度；减少顶级车队、车手规模；让所有顶级车手必须参加所有的顶级赛事，有一 个真正的“世界冠军”名衔放在那里。我们可以把公路自行车比赛分成单日赛和多日赛，两种不同类型的赛事，分成不同的联盟，每年决出最强单日赛车手和最强多 日赛车手。
京科夫作为车队老板一直呼吁赛事制度改革
要达到这个目标，我觉得有两种方法：
其一：UCI和车队联合。UCI和车队真正的绑在一起，形成车队联盟，以参赛者整体的角度对抗赛事主办方，由车队制定每年赛事的规程，赛事主办方去执行。赛事主办方给车队联合会赛事执照费和出场费。
其二：最大的自行车赛事公司和第二大的自行车赛事公司联合。ASO手里有环法、环西，RCS手里有环意。两家又各有2个五大古典赛。现在的矛盾在
于，ASO非常愿意缩短环西的比赛天数，因为他们手里有环法，但RCS不愿意缩短环意的比赛天数，因为他们不想承认环法老大的地位。只有ASO和RCS两
家真正联合，重新调整三大环赛，才有可能让所有顶级运动员同时参加全部三大环赛，决出一个真正的总冠军。
或许有人会提出质疑：耐力运动的特点放在那里，每个运动员能调整的巅峰状态不多，这样的变化是不符合运动生理的。我的观点是：正因为现在环法一家独大，
顶级车手只能把为数不多的巅峰状态全都压在环法。如果每年的大环赛有多个分站，车手们必须尽量多的在每个分站多拿成绩，那这他们自然会把较好的状态调整到
每场比赛。虽然做不到每场比赛都是巅峰状态，但这对每个运动员来说这仍然是公平的。
其
实车队们已经在做改变，11支车队成立了一个叫Velon的组织，Velon在今年环西期间声称旗下车队会去参加RCS主办的环阿布扎比（Abu
Dhabi
Tour）。一开始我觉得这是个不错的开端，车队们联合起来支持RCS，说不定将来能改变ASO一家独大的局面。但最后确认并不是所有Velon车队都会
去参加环阿布扎比，车队们仍然没有形成真正的团结。如此这般，被ASO牵着鼻子走的命运根本无法改变。
