最近纷纷扰扰的“智能”自行车，可谓是在风口浪尖上，不管是不以“智能”为宣传点的700Bike，还是乐视超级自行车。它们的出现似乎就像是在原本平静的自行车行业扔了一枚炸弹，引起了众多传统的自行车品牌以及车友的广泛关注和探讨。
不久前，乐视的超级自行车同样举行了声势浩大的发布会。据乐视发布的数据称：“8月12日10点，新车登陆乐视商城开放预约，一小时内预约数即破4万；8月19日10点，首轮预约结束，累计预约数高达490613台，创车类预约新纪录；8月19日12点，首批100台现货开放购买，短短1秒内即告售罄，预约用户的抢购成功率为1/4900。”
当看到这一组数据时，我觉得自己的智商瞬间就归零了。好吧，不管那些虚无的数据。我们还是来看看目前已经公开对外销售，并且已经能拿到实物的700Bike后街吧。
为了保证整车的完整性，尽量减少消费者安装的步骤，所以后街的包装纸箱还蛮大的。不过，700Bike与顺丰达成了合作协议，已经预定了后街的消费者只需要支付99元快递费用就可以拿到整车了。
在纸箱内，700Bike使用了大量的泡沫、薄膜等材料来保护车辆在运输过程中的安全性。
在车头以及座管部位附有两张详细地安装指南卡片。
在纸箱内还附带了一个小纸盒，里面有脚踏、牙盘拆卸专用工具、装车所需要的内六角工具以及旋紧环工具、安装指南、充电器、用品手册以及易丢失的小配件等物品。
融入了OLED屏，带有简易码表功能设计的把立并非首创，但足够引起较多人的兴趣，不失为一个不错的卖点。同时，把立上的700Bike Logo的两个零做成可充电吸点，这种隐藏式设计完全不影响整体外观，又像苹果电脑的磁吸充电一样简洁而方便，而且还可以与其他移动电源和充电口通用。
前轮组采用Panasonic Dynamo系列的NWM789发电花鼓，额定输出为AC 6V/3W，700bike的把立便是通过一条双芯电缆，途经前叉右侧及舵管，从发电花鼓获取电能以及转速信息。速度根据花鼓的转速演算而来，显示的速度与实时速度会有些误差。照理说，花鼓测试是最准的，所以问题应该出现在软件上。屏幕的显示需要通过发电花鼓触发，只要前轮转动，屏幕就会自动显示。我们试过拔掉发电花鼓的接线口，屏幕便无法显示了，而且在手机APP上无法显示骑行的路线。
从纸箱出来的整车，轮胎的气压在50-60psi之间，所以只需要安装车把、脚踏以及稍微调整一下刹车就可以了。后街采用偏心中轴设计来拉紧链条，出厂时也已经进行了调整，因为链条的张紧度正正好。
因为把立的缘故，所以后街无法采用传统的吊心或膨胀吊心来固定车头部位，所以700Bike采用了张紧环。在锁紧把立之后，同时并以相反方向的方式旋动张紧环的上环和下环，顶住已经锁死的把立以及碗组上盖。不过，在我们的实际操作中，如果按照安装指南的步骤来固定，那似乎有些难度。所以我们在安装时，都是用附送的张紧环锁死固定住下环，然后利用橡胶锤敲打放置在上环内六角螺丝的内六角工具，才能实现旋紧固定。
在拿到车的这几天，700Bike的IOS APP软件也已经上线，只要安装好软件，并通过扫描质保单上的登记码就可以配对了。手机APP的功能有当日骑行距离、路线、排名、分享等功能，还带有定位功能。
目前，在网络上已经非常多关于后街这款车的评价，有关于h型后上叉的刚性问题、车架尺寸等问题，已经引起了非常多的评价。到底好不好，我只能说，只看是看不出问题的，关键是要骑上它，去感受它。有关于后街的评测，敬请关注《骑行家》9月刊。
