虽然北半球大部分地区还处于寒冷，但2015公路赛季却悄然向我们走来。伴随着南半球两项一周赛——Tour Down Under和Tour de San Luis的开始，新赛季也正式拉开帷幕。已经过一周的激烈厮杀，两场比赛告一段落。短短的13个比赛日，两个赛场却给我们带来了许多新的发现。下面我们不 妨一起来盘点一下。
1、年轻冲刺手的崛起——94一代的崛起
尽 管只是UCI 2.1级赛事，但是今年的Tour de San Luis却吸引到与首场世巡赛Tour Down Under同等的关注。没有什么秘密，只是因为比赛更有话题性：卡文迪什在冲刺中被一个不到20岁的小孩击败，而且这个名叫加维里亚（Fernando Gaviria）的年轻人还赢了两次，这样的新闻绝对要比冯霍夫（Steele Von Hoff）或维帕特（Wouter Wippert）趁着基特尔没有参与冲刺拿下赛段冠军更能成为车迷茶余饭后的谈资。
  
虽说冯霍夫、维帕特也是新面孔，但1994 年出生的加维里亚显然更值得车迷期待，毕竟年轻就意味着更多的可能性。不过年轻的加维里亚目前更多精力是放在场地赛上面，他曾是2012年场地车世少赛冠 军，目标是在2016里约奥运会为哥伦比亚赢得一枚奖牌。此外，他还是2014年泛美运动会公路车大组赛冠军，并且获得过中美洲及加勒比海锦标赛个人计时 赛银牌。场地赛的背景让人想起了刚刚被他击败的卡文迪什，而计时赛场的好成绩则又和基特尔有些相似（基特尔曾两次获得世少赛个人计时赛冠军）。加维里亚速 度奇快，加速度也非常突出。第一赛段卡文迪什还没反应过来，他就已经窜出去夺得赛段冠军；第三赛段他又是抓住Etixx-QuickStep车队火车失 误，再下一城；第七赛段，他也仅是因微小的差距输给卡文迪什，屈居第二。在阿根廷的出色表现已经让他收到了数支车队的邀请，甚至连卡文迪什所在的 Etixx-QuickStep车队都表达了对他的兴趣！
非 常巧合的是，还有几位94年出生的冲刺车手同样也是极具潜力。其中就包括在Tour de San Luis第七赛段屈居卡文迪什和加维里亚之后获得第3名的意大利小将马莱奇科（Jakub Mareczko）。这位出生于波兰、5岁搬到意大利并获得意大利国籍的年轻车手是去年U23赛场最炙手可热的冲刺手，从五月份开始就连战连捷，全年下来 总共收获13场胜利，而今年他还在委内瑞拉的 Vuelta al Tachira收获两个赛段冠军。Tour de San Luis赛前，马莱奇科甚至放话要挑战卡文迪什，虽然前几个赛段表现平平，不过最后一个赛段他终于抓住机会登上领奖台。马莱奇科冲刺时的重心很低，这一点 又恰好和卡文迪什非常相似。新赛季他在东南网架车队将获得更多机会。（车队甚至前来了“喷气机”佩塔奇来教导他）
不 得不提的还有澳大利亚新星卡勒布·尤安（Caleb Ewan），这个同样是94年出生的年轻车手在今年澳大利亚国家锦标赛中惜败给IAM车队的豪斯勒（Heinrich Haussler）。去年环京赛，尤安也曾收获第一赛段第2。不仅如此，他还在去年世锦赛U23的比赛中收获亚军。可惜的是尤安并没有参加今年的Tour Down Under，否则必将有不错表现。
以此看来，1994年如今很有可能会成为像1990年那样的人才大年（萨甘、昆塔纳、菲尼等人都是1990年出生的），也许下一个卡文迪什、基特尔或者萨甘就会出现在前文提及的这些人中。
2、卡文迪什——不错的开局
说 本赛季卡文迪什的开局不错并非哗众取宠。虽然“曼岛飞弹”连续两次输给了20岁的毛头小孩，但这对他来说并非世界末日，因为没有哪位冲刺高手会在赛季初就 展现出最佳状态。事实上，如果从数据上来看，这是卡文迪什近几个赛季最好开局之一。去年在Tour de San Luis，身材走样的卡文迪什连一个赛段前十都没有捞到；2013年，同样是在阿根廷，卡文迪什也仅仅是收获1个赛段冠军和1个赛段第二，不过那个赛季卡 文迪什总共收获了19场胜利；2012赛季，卡文迪什在Tour Down Under连打了6天酱油，没有参与任何大组冲刺。
事 实上，与上个赛季相比，今年的卡文迪什在冬天不仅进行了非常刻苦的训练，还连续参加了几场场地赛以保持状态。与去年赛季处体型发胖相比，今年卡文迪什的身 材保持得非常好，整个人的精神状态和比赛斗志都比去年好很多。连续收获赛段第2确实也有客观因素的影响，第一赛段因为路牌被观众遮挡住，导致冲刺距离计算 出错；第三赛段，车队的冲刺火车出现失误。前者到了大赛肯定不会出现，而后者则需要和队友加强磨合。有基特尔的存在，卡文迪什如果想要重返巅峰，光靠自己 努力是远远不够的，还需要车队提供强有力冲刺火车的支持。Tour de San Luis快步并没有带来卡文迪什最信赖的冲刺副将马克·伦肖（Mark Renshaw），而是派萨巴蒂尼（Fabio Sabatini）来帮助卡文迪什，配合自然生疏。如今可以说，卡文迪什已经在赛季初展现出比过去几年好得多的状态。至于如何调整车队冲刺火车的状态，则 是Etixx-QuickStep车队管理层需要考虑的问题了。
3、捷安特-禧玛诺车队——失之东隅，收之桑榆
聊 完了卡文迪什，接下来我们把目光放到另一名顶级冲刺手马塞尔·基特尔的身上。基特尔是Tour Down Under最受人瞩目的巨星之一，但是除了赛前的Peoples Choice Classic获胜外，德国人再无其他建树，不免让众多粉丝失望。不过，如果你了解基特尔，你会发现他还从没有在Tour Down Under获胜过。自从车队升级为顶级车队、获得世巡赛参赛资格以来，基特尔参加了3次Tour Down Under，最好成绩也仅是2013年的一个赛段第6。对于基特尔这样志在环法的车手来说，他没有必要在赛季初就火力全开。
这两年的 Tour Down Under吸引了许多澳洲本土车手来争夺，拥有澳洲车手的各支车队都尽遣主力，平路赛段的最后几公里竞争非常激烈，甚至还出现了大规模摔车。基特尔只是将 环澳赛当作热身赛，避免受伤成为比赛最主要的目标，而他也成功做到这点，没有卷入任何事故。想要真正了解基特尔的状态，恐怕还需要等他回到北半球，下一场 位于中东的Tour of Qatar，我们就能略知一二了。
不过，Giant-Alpecin车队并不是没有收获，车队主将迪穆兰 （Tom Dumoulin）的表现就非常出色。迪穆兰是去年进步最大的车手之一，不仅个人计时赛水平在慢慢接近托尼·马丁等顶尖计时赛高手（获得世锦赛个人计时赛 第3），爬坡能力也在逐步提高，Tour of Swiss就收获了总成绩第5。这届环澳赛，虽然没有个人计时赛，但是他在第三、第五赛段的表现依然非常抢眼。在第三赛段最后的爬坡中，他不仅跟上波特的 进攻，还是第一个反应过来试图追赶罗恩·丹尼斯（Rohan Dennis）进攻的车手，最后仅仅是因为经验不足，输给了埃文斯，获得赛段第3。第五赛段他也是最后才被波特和丹尼斯甩掉的车手。迪穆兰在Tour Down Under的表现是他去年进步的延续，也许今年他还会更进一步，在大环赛上取得更好的成绩。而现在，他已经能在很多有个人计时赛的单周赛上给那些爬坡手制 造很大的麻烦了。
