授之以渔——World Bicycle Relief世界自行车援助

   2015-10-14 17:36

自行车运动洋溢着乐观和积极的态度，而其中的很多人也散发着阳光和正能量。自行车业界从来都不乏慈善和公益的活动，像之前报道过汉斯·瑞（Hans Rey）的Wheels4life，《骑行家》专栏车手丹·马丁（Daniel Martin）每年出席的爱尔兰慈善机构Cycle4life，香港镇洋兄弟单车一直有低调进行的的苗圃镇洋单车助学行，还有全国各地大大小小的慈善募捐骑行活动等，一直到跟SRAM全球市场总监大卫·辛伯罗夫（David Zimberoff）的一次访谈，开始对World Bicycle Relief有了比较深入的了解。古人说的“授人以鱼，不如授之以渔。”正是如此。

WBR的由来
WBR项目在2005年由SRAM总裁的弟弟F.K·戴（F.K. Day）启动，戴在SRAM产品研发部门工作，而运作这个项目的初衷是回报社会，不是为了追逐利润。还记得2004年最后那几天的印度洋海啸，在周边地区造成了毁灭性的影响，数十万人丧失了生命和家园，尤其是斯里兰卡受到的冲击最严重。戴到斯里兰卡目睹了灾后人们失去了赖以生存的土地和作物，城镇基础设施受到严重摧毁，于是决定了做点什么来帮助当地人尽快回到正常的生活。灾后的公共交通设施需要重新建立，当地人的日常出行和生活面临巨大的困难，比如小孩子上学、大人去市场、医疗卫生人员的奔走和相邻地区农作物的运输在一夜之间成了大问题。于是SRAM筹集了大概两百万美元的善款，在斯里兰卡本地组装了两万五千台自行车捐赠给灾民，这就是WBR项目的雏形。


艾萨克（Issac）是自行车爱好者，出于好奇去了WBR的自行车装配中心工作，后来发现这份工作除了能够获得稳定的收入之外还非常得有意义，为骑着“大水牛”去上班而感到无比自豪。


WBR在非洲
在那之后，戴及SRAM的人员开始研究、检验成效，发现是非常成功的，然后把这个计划延伸到非洲大陆。现在WBR的工作重点也在非洲，像在赞比亚、肯尼亚、坦桑尼亚和津巴布韦这些国家和地区，试图改变灾民的教育、经济和医疗等方面。虽然你永远不能知道什么时候有灾难发生，但孩子们总要上学，农民商贩的农作物产品总要运输，医护人员总要交通工具去给病患以治疗，所以他们筹集善款在非洲生产自行车，然后把自行车捐赠给有急需的人们，提高人们的生活质量和工作效率，这就是WBR的宗旨。戴作为发起人，不以这个为盈利手段，通过商业活动筹集善款来生产自行车以捐赠，目前为止大概捐赠了有十五万辆，每台自行车会在10-15个人之间共享，并且以能用这样的方式回报社会感到非常欣慰。


Buffalo“大水牛”自行车，在非洲各地完成生产和组装，独立的品牌和不断完善的修补件供应，具有简单的结构牢固的质量，除了通勤之外还具有优异的载重能力，适合运输农作物和商品。



牧民用“大水牛”自行车运输每天生产的牛奶和农副产品。

健康、持续地运作
SRAM作为这个项目的主要捐助者，提供了办公场所和便利途径，而WBR成立了公司并在美国注册了非盈利机构代码“501C”进行独立运作。关于生产用于捐赠的自行车，SRAM考虑到很多因素，借鉴早年的英国自行车进行重新设计，在非洲当地选取更坚固的钢管，选用更皮实的车胎，更牢固的焊接方式进行生产。同时也在当地进行技师培训，提供修补替换用的小零件，教他们维护保养。因为即便是从其他地方生产自行车远渡重洋送过去，时间久了也会因为损坏和寿命问题造成弃置，所以零件的修补保养必须跟上，当地生产当地组装才能实现这个计划的可持续发展，使一台自行车发挥最大的用途。SRAM全球市场总监大卫·辛伯罗夫也亲自去过非洲两个星期，参观了学校、小商贩市场和医疗机构，参与了自行车的组装和分发，是非常有意思和正能量的一次旅程。

Part Project
那次非洲之旅后，辛伯罗夫觉得要为WBR做点什么，于是开始了一个叫Part Project的项目——邀请不少艺术家们用SRAM的零件做成一些艺术品，然后公开拍卖，目前成交均价大概在两百五十美金到三万美金不等，拍卖的二十五万美金收益捐赠给WBR，多多少少能带来一些帮助，如今他也打算在中国开展这个项目。