【车手专栏】从泥泞出发

2015-02-27 14:15:28

2010年初冬时节的一个普普通通的周末，不期而至的小雨飘落在埃森(Essen)这座与荷兰南部边境接壤的比利时小镇布满鹅卵石狭窄街道上。午后，兹德内克斯蒂巴（Zdenek Stybar）照例选择外出训练，然而，或许是由于寒冷、恶劣的天气状况，这一次，捷克人只进行了简短的跟车练习便匆匆返回。在将自己的银色斯柯达停稳之后，斯蒂巴径直走进了一家平日里时常光顾的熟食店，这里距离他家的后花园仅相隔两幢房屋，店主正是当地斯蒂巴车迷俱乐部的负责人。捷克人选择了一张靠近角落的桌子坐下，而透过窗户，你能够清晰地看到不远处悬挂的印有斯蒂巴大幅图片的公路越野（以下简称CX）宣传海报。在比利时北部弗拉芒地区，人们疯狂迷恋着这项在漫长冬季中开展的自行车运动，而三年前，自从斯蒂巴和女友伊娜（Ine）选择埃森作为他们的居住地，无论是在茶余饭后的闲谈当中，还是在百人骑行的队伍里，当地人始终以拥有这位捷克CX天才引以为豪。

多年来，在赛场内外，斯蒂巴始终保持着一贯的谦虚和低调态度，尽管早已成为备受瞩目的明星，然而，对于这位CX世界冠军而言，永远都不会忘记曾经在家乡普拉纳（Plana）这座位于皮尔森（Plzen）地区、有着6000人口的捷克小镇度过的车手岁月。在我刚刚开始接触自行车运动的时候，我的父母给予了我莫大的支持和鼓励，事实上，斯蒂巴并非来自于一个富裕的家庭，因此，为了帮助儿时的斯蒂巴实现梦想，他的父母几乎将节省下来的收入全部用于支付与自行车相关的开销，一切都显得异常艰难，我还有一个姐姐，但在绝大多数时候下，她都无法享受与我一样的物质生活;毫无疑问，斯蒂巴格外感激这些年来家人为他所做的付出。我们彼此非常亲密。自从两年前侄女出生之后，斯蒂巴每天至少要向姐姐阿娜塔（Aneta）发送五次问候邮件，而他的父亲在每个比赛日下午都会准时守候在电视机前关注他在赛道上的表演，尽管父子之间从不谈及此事，不过，这样的场景从他正式步入青少年级别比赛开始，就已经成为了一种习惯。

斯蒂巴的车手之路是从BMX小轮车开启的，在先后尝试了BMX、场地、山地以及公路赛之后，斯蒂巴最终在CX领域找到了属于自己的一席之地。那时候，几乎每个周末，斯蒂巴和父亲都要开着自家的小型本田汽车前往比利时参赛。在比赛中，老兹德内克（斯蒂巴与父亲的姓名是一样的，捷克比较常见这种家庭命名方式）充当了儿子的机械师角色，而当比赛结束之后，他还需要将全部的自行车清洗干净，因此，斯蒂巴不得不时常自己驾车载着早已疲惫不堪的父亲行驶几百公里返回捷克的家中。不过，如今作为职业车手，他早已拥有了一辆功能齐全的大巴车，每次参赛都会带上5辆自行车和20对轮组，还有一支由10人组成的后勤保障团队。


2002年，斯蒂巴在比利时佐尔德（Zolder）举行的世锦赛中名列青少年组第三名。第二年，他再次拿下季军。事情似乎进展得异常顺利，在步入U23级别的第二个赛季，斯蒂巴就赢得了世锦赛冠军，这也使他得以有机会加盟拥有巴特・维兰斯（Bart Wellens）和埃尔文・菲尔菲肯（Erwin Vervecken）两位CX名将的比利时劲旅Telenet-Fidea车队。从我第一次与他相处的时候，就已经能够感觉到这个年轻人的与众不同之处，他几乎时刻都在专注与自己所从事的自行车运动相关的东西。菲尔菲肯这样回忆道。2009-2010赛季，当菲尔菲肯转投Revor-Jartazi车队，而队中的另一位主将维兰斯正在与体内的巨细胞病毒作斗争的时候，斯蒂巴终于迎来了职业生涯的突破2010年初的捷克塔博（Tabor）世界锦标赛中，斯蒂巴在家乡父老面前第一个冲过了终点。事实上，在尚未开赛之前，斯蒂巴就已经感受到来自比利时和捷克媒体的双重压力，但最终这位24岁的捷克人用实际行动证明了自己不仅拥有能够战胜对手的强大的双腿，还拥有一颗足以应对重压的大心脏。

然而在2011年初，当斯蒂巴第二次问鼎CX世锦赛男子精英组桂冠之后，他做出了一个几乎令所有人都为之震惊的决定将重心从CX转向公路赛。大约两年前，另一位曾经登上过CX世界冠军宝座的车手拉斯博姆（Lars Boom）也宣布转投公路领域。然而与博姆的情况有所不同，斯蒂巴一直被业内人士看作是CX霸主地位的接班人，车神斯文尼斯（Sven Nys）更是毫不掩饰对于斯蒂巴的喜爱和赞美，他曾不止一次地公开表示从这位捷克天才的身上看到了自己年轻时的影子。斯蒂巴的前队友，三届世界冠军菲尔菲肯同样对此感到无比困惑和不解：如果我是斯蒂巴，我不可能这么做。尽管我并不怀疑他在公路赛场上的能力，但在那个圈子里，人们很快就会意识到至少还有几十名车手和他处在同一水平线上的确，不是每个人都能够拥有像斯蒂巴这样的勇气和魄力。但事实上，在斯蒂巴的内心深处，始终梦想有朝一日能够成为一名职业公路自行车手，只是从第一次骑上自行车的那天起，他却没有真正赢得在公路赛场上展现自我的机会。

对此，斯蒂巴却有着自己的想法：起初，我参加一些BMX的比赛，后来是山地自行车和CX。尽管我在夏天的时候经常在公路自行车赛中亮相，但从来没有机会进入到一支高级别的公路车队。当然，公路自行车领域车手的收入大部分高于CX车手，但我最终决定投身公路赛场绝不是为了经济利益，相反留在CX能使我得到更多的收入，只是对于我而言，赢得Tour of Flanders才是最大的梦想。



在自行车运动史上，成功的跨界车手其实并不罕见，但近年来随着竞争的日益激烈以及专业化程度的不断提高，转行对于车手而言似乎变得尤为困难。荷兰冲刺手西奥博斯（Theo Bos）曾一度在场地自行车赛中处于统治地位，自2008年起，博斯将主要精力集中在公路自行车赛场，但他没能继续成就辉煌，时至今日依然徘徊于二流冲刺手的行列。而在先前，悉尼奥运会山地自行车冠军米盖尔马丁内兹（Miguel Martinez）同样尝试跨界，但在经历了一连串挫折之后，他最终还是选择重新回到擅长和熟悉的山地领域。不过，斯蒂巴很快就以出色的表现证明了自己完全拥有足够的体能和战术头脑来应对长距离公路赛。在代表Omega Pharma-Quickstep车队（以下简称OPQS）参加的首场公路自行车比赛；Dunkirk四日赛中，斯蒂巴就登上了第三名的领奖台；2012赛季，他又拿下了环波兰的一个赛段冠军并且在自己的首次环西之旅中顺利完赛。

2012年冬天，为了全力备战接下来的春季古典赛，斯蒂巴尽可能地缩减了CX的参赛场次，并放弃了在美国路易斯维尔举行的世锦赛。然而，2013赛季的开局阶段对于斯蒂巴而言似乎进展得并不顺利，尽管在比赛的过程中，他时常有着不错的感觉，但在拥有汤姆布南（Tom Boone）、沙瓦内尔（Sylvain Chavanel）等众多古典赛高手的OPQS车队里，斯蒂巴这位前CX世界冠军时常需要牺牲个人的利益来为车队主将服务。不过，就如斯蒂巴所言，在担任辅助车手的过程中，他同样学到了很多东西，积累了宝贵的经验。在4月初进行的Paris-Roubaix古典赛中，斯蒂巴终于迎来了属于自己的机会。当距离比赛终点还有15公里的时候，他正与坎切拉拉（Fabian Cancellara）和范马尔克（Sep Vanmarcke）骑行在第一集团。


我一直选择跟在坎切拉拉身后，我的状态非常不错，当我们三人在一起的时候，我想我的绝对速度还不赖，因此，我打算集中精力应对最后的冲刺，看看我究竟能收获些什么。事实上，斯蒂巴正是抱着必胜的信念踏上了职业生涯迄今为止第一次Paris－Roubaix之旅，他所表现出的极度自信甚至招致队友们的嘲笑。不过之后再没有人敢去嘲笑他了，若不是后来发生的意外，斯蒂巴或许已经站上了这个有着北方地狱;之称的古典赛的最高领奖台;当时，我的队友尼基（Niki Terpstra）在我身后的集团，所以我完全不必耗费精力去领骑。我的确处在一个完美的位置。但后来我与一名观众发生了碰撞（实际为观众的长焦镜头），我瞬间失去了平衡，险些摔倒在地，这次事故也直接导致我和其他两位竞争对手之间拉开一定的距离。很不幸，在如此复杂的赛道条件下，想要追回5到10秒钟的差距几乎是不可能的事情，更何况我们已经骑行了240公里;带着些许失望、遗憾，以及第六名的成绩，斯蒂巴离开了鲁贝，但从通过终点线的那一刻，他就已然下定决心，明年，他一定会回来复仇;



CX之王斯文尼斯曾将赛道上的斯蒂巴比作疯子自行车就是他生活的全部，而在比赛中，他总是将自己推向极限；因此，我们很难想像这位疯狂的捷克人是以何种方式度过膝盖手术之后枯燥而漫长的恢复期，Paris-Roubaix结束之后，斯蒂巴不得不前往鲁汶（Leuven）当地的医院接受右膝手术，其实在整个春季他都忍受着膝伤的困扰。手术之后的7周时间里，斯蒂巴几乎只能卧床休养，当他再次骑上自行车的时候，却发现自己只能以每小时16公里的速度缓慢行进。这简直难以置信！我的状态甚至根本无法同一名业余自行车爱好者相提并论，不过令斯蒂巴感到最为痛苦和难以接受的还是无法参加环法赛的事实，我有意调整了自己的日程安排，就是为了能够参加今年的环法自行车赛。我已经争取到了参赛名额，但如今，我却什么都不能做，这简直太令人失望了。

直到7月下旬，斯蒂巴才得以重返赛场。在复出之后的首战Tour of Pologne中，他仅列第24名，而在随后举行的Eneco Tour赛开局阶段，他仍在努力试图找回比赛的节奏。虽然他自己表示还没能从3个月的休战期中彻底恢复过来，只能尽可能的想方设法跟住大集团，但他最终赢得了该赛事的总冠军。

2013年环西第七赛段，斯蒂巴收获了自己职业生涯迄今为止最为重要的一场胜利。在全长205.9公里的赛道上，他不仅成功抵挡住大集团的疯狂追击，并且在冲刺中超越世界冠军吉尔伯特（Philippe Gilbert）率先撞线。这是斯蒂巴在大环赛中赢得的第一个赛段冠军，与此同时，他也最终实现了从泥泞到柏油路的根本转变。