随着春季古典赛的结束，马上我们即将迎来2015赛季的第一个大环赛——5月的环意大利赛（Giro d'Italia）。其实赛季初的时候车队就已经安排好了赛事计划，也列出了大致的选手名单，届时如若没有特别大的伤病都会如此执行。这也是我一直欣赏的做法——在年初就为每个选手制定好新赛季的目标。之后的每场比赛都依照计划进行不断的强化和针对训练。哪场比赛作为热身，哪一场比赛需要调整，这都是提前定下来的。而且不光是针对冠军车手，其他每一名车手都是如此。也只有经过团队每个工作人员和器材赞助商之间不断的磨合，我们才能获得今天这样的成绩。
随着时间临近，在年初的赛事计划并没有很多的情况下，我一度觉得特别没有信心，尤其是看看今年大环赛的安排后更加没有底气了。因为职业选手的状态是和去年的冬训和1、2月份的热身赛有着很大关系的。随后的2、3月份他们处于一个上升期，到达3、4月份可以达到最佳状态。细心的车迷也许会观察到，那些古典赛的大赢家们在5、6月份都会消失不见一阵子，又或者在4-10月份的整个后半段赛季都没有任何成绩。其实这些都是和选手的自身选择、车队战术安排以及赛季目标有着直接关系的。
说回自己，今年我参加第一个比赛就已经是2月末了。之后一个月里因为没有任何赛事安排，我只有通过训练时不断增加强度和时长来保持状态。之后的比赛中我虽然状态稍有起色，但和其他车队的选手相比已经落后了很多。到3月末为止我也只是参加了一场2天的多日赛，比赛中我的身体尚且可以承受赛事强度。但我知道，这和真正的多日赛还是有很大差距的。至于4月份的环巴斯克赛（Tour of Basque Country），我也只是其他受伤的选手的替补，这样的赛事原本就不适合我的竞技类型。只是由于UCI规定WT级别的比赛中职业队必须要有8名选手参赛，否则会有相应的处罚，所以WT级别的比赛中基本没有减员的情况出现。一般车队只有5人参赛的时候都是WT级别以下的比赛。随后，月底的两场阿登古典赛我也都是在承担为主将服务的工作，对成绩并没有太高的要求。
此外，对于车手来说，身体状态在竞技后的恢复是尤为重要的，特别在多日赛中。通常来说，恢复能力越强，你就能在比赛中能获得越大的优势，这也是一个考验大环赛选手的重要环节。比赛过后如果不能及时恢复，那么在接下来的比赛中只会越来越痛苦，甚至会导致最终退赛。因此，我目前训练的一个重要内容就是提高自己的恢复能力。
接下来我就要参加环罗曼迪赛（Tour of Romandie）了，这可以说是环意赛前最重要的热身了，我们车队的出场名单基本也是以环意选手为主。而且我是首次参加，没有多少经验可以借鉴。另外，听说在高山赛段时可能会伴有雨雪天气，我希望自己可以在安全完赛的同时又能有所收获。
在2013赛季的环意赛中，我由于高烧最终退赛。希望这样的遗憾今年不会再度出现，我也能够真正成为 “完成3大环赛的第一个中国人”。虽然在成绩和名次上我没有获得任何成功，因为我既不是冲刺选手，也不是爬坡专家，更不是什么计时赛大拿，但我一样可以用努力来完成属于我的自行车梦想，得到所有队友甚至是对手的尊重。
我还一直期望着能够出现更有能力的中国选手延续这个梦想。尤其最近看到台湾地区的两个年轻选手成功加入了荷兰的小型俱乐部时，我是发自内心地为他们高兴，也十分愿意与之分享自己训练和生活中的一些经验。因为我在他们身上看到了自己年轻时候的影子，那是未来，更是希望。
