自行车的世界里，五月的主色调毫无疑问是粉红色的。这个月，我们迎来了全世界最为引人注目的三场大环赛之一：环意大利自行车赛。去年的这个时候我也随队参加了这项历史悠久的比赛，当时的起点设置在意大利东南部古老的海港城市那不勒斯，记得飞抵那不勒斯后，我每天除了训练和睡觉之外，绝大多数时间都是在接受各大的媒体的采访，那真是一段忙碌而令人充满期待的时光。当时我在车队阵容中除了扮演“兔子”或“兔子杀手”的角色之外，主要任务就是尽自己最大的能力护送队中冲刺主将德国人约翰·德根科尔布（John Degenkolb）到最后的终点冲刺。其实在比赛的前半段我的状态还不错，并且有几次颇为精彩的发挥，但是比较不幸的是，我在第六个赛段开始前感冒了，并且因为高烧不得不中途退赛。退赛后，我的心情跌倒了谷底，花了很长一段时间才调整过来。
时间总是这么不知不觉地溜走了，转眼间又迎来了新一年的环意。虽然今年我并没出现在车队的参赛阵容中，但毫无疑问我们车队今年的策略与目标与去年相差无几，仍旧是围绕着队中的冲刺手，拿下尽可能多的平路冲刺赛段，唯一不同的是冲刺主将变成另一个德国人，如今最炙手可热的马塞尔·基特尔。不出所料，基特尔在比赛一开始就展现出最强冲刺手的实力，连续拿下两个单站，虽然第三站因病退赛，但车队和基特尔在冲刺方面的强大统治力尽显无疑。
像环意、环法这样的大环赛是最为艰苦的自行车赛事，并且充满各种各样的不确定性。参加这样持续长达三周的比赛前必然需要做长时间、系统完善的训练。在这期专栏里，我就和大家探讨一下应该如何准备这样的大环赛。
相信大家多少会有一定了解，每支职业车队的运营方式和方法是不尽相同的。以我所在的捷安特-禧玛诺车队（Giant-Shimano）为例，基本上在每年的恢复训练期间，车队经理都会和队内的每一名车手进行单独的谈话，制定全年或是半年的比赛计划（在欧洲许多车队都是比赛前两天才给选手打电话通知比赛时间和地点），经理会把车队的意见告诉给车手，并对车队未来的发展方向给予指导和支持，而车手也要明确地表示自己更加适合哪种比赛，什么样的安排比较容易发挥自己的特长。车队和车手共同努力，做出最正确合理的选择。
大环赛的准备也因人而异，各支车队不外乎就是赛前集中到高原训练，或是找到一些适合调整自己状态的比赛进行热身。就我去年备战环意而言，大概是三月份开始，首先是前往西班牙参加一些中型多日赛，然后再回到法国和比利时地区进行一些多日赛。但去年由于天气原因，许多比赛因下大雪而不得不取消。4月份的时候天气回暖，车队集中回到西班牙进行一个为期十天的训练营。因为我在比赛中的主要任务是帮助队友追击突围的兔子，所以训练营中我就是有针对性地进行长时间功率输出的训练，同时结合一些力量训练。那个时候，我个人感觉非常好，无论是冲刺或是爬山，SRM功率计的数据显示我一直在不断地刷新自己之前的记录。训练营结束后，我随队参加了环土耳其赛，我把它当作环意大利的热身赛，主要目标是在比赛中尽力帮助队友并安全完赛。赛后回到荷兰休整一天就前往意大利进行赛前合练了。最后我总结了几点自己的经验，供大家参考： 1 合理的训练和比赛；2 控制自己的饮食；3 赛后的补给和恢复；4 赛季开始之后注意保护自己不受伤病的影响。
