【小黄说事儿】不实用即鸡肋

2015-01-12 14:44:06

小米、百度、张向东、李开复，这些IT巨头似乎不约而同的掀起了智能自行车的浪潮。

何为智能，看看度娘率先公布的Dubike的概念：DuBike能够根据驾驶者的地理位置、城市路况及环境质量、骑行习惯等因素综合分析，自动规划路线。该自行车还能够为用户建立云端健康档案，通过采集环境数据及骑行者的个人数据，如心率、里程、速度、卡路里消耗等，将信息通过语音或显示系统展示给骑行者。


同时，Dubike将通过APP及云端数据，建立起一个骑车活动的社交网络，提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能，并打通健康智能设备账号体系。同时，基于采集的健康数据为骑行者打造锻炼计划，甚至可以自动换档和加减速。此外，Dubike具有还支持智能车锁、智能轮胎锁定等，而随车自带的GPS也可实时判断自行车所在位置。而这款智能自行车还将自带发电功能，以及为智能手机等外接设备充电。

这就是Dubike的对外公布的;智能;自行车，相信很多技术控看完之后，会对此嗤之以鼻，取消立管设计，让车架变成了一个近乎平行四边形，这样的设计似乎是在颠覆我们对;三角形结构稳定、四边形容易变形的认识。同时，座管部位的补强，让车身显得上重下轻。还有一个就是定位问题，Dubike应该是一款城市车，但配备低端的避震前叉、小齿胎似乎又在往;山马党;的方向靠拢。以往不太受重视的发电花鼓，在Dubike车上摇身一变，变成了高科技产品，因为可以发电。把套上的接触式传感器可以检测心率，不过一戴手套，这功能就歇菜;

其实，Dubike就是集合了各家之长，把码表的功能换一种方式显示在智能手机上。GPS、数据后台、社交等功能，这些必要的智能元素肯定是不可缺少。然后再通过发电花鼓，让集成在车把和尾部的车灯亮起，看起来酷炫的方式来让整辆车变得更加智能。取消立管的设计是区别于传统自行车设计，让整车看起来更加具有未来的科技感，以达到大众对于自行车概念的颠覆，形成了新的自行车设计的概念。

还是回到定位的问题上，从传动系统就知道Dubike是设计给城市骑行的，那么所谓的心率、速度、卡路里消耗、锻炼计划根本就没有实际的意义，因为它被设计出来就只是代步工具，而非为运动。即使很多人关注这些，那也是自欺欺人而已，真正的运动并非数据。就像一些智能手环一样，可以监测你晚上睡觉到底翻转了多少次，这些数据有意义吗？难道我还能在睡觉的状态下尽量控制自己少翻转。

通过智能手机来实现导航功能，我承认百度地图很好用，但很多道路连基本的自行车道都没有，如何导航。即使百度地图会给你规划路线，但相信很多人宁愿骑在机动车道也不愿绕路，久而久之，这个功能也会被尝鲜的人所抛弃。

在中国，不管一辆自行车是否是智能自行车，它都面临停车和防盗的问题。这也是我们所碰到最实际的问题，目前在城市里很多地方都无法停车，即使有专门的停车区域，那么防盗的问题如何解决。不要再跟我提GPS了，GPS并非万能，一到室内或者地下停车场，定位都无法定位，如何确定最后的位置。再说了，我们的警察叔叔会有那么多的人力、物力来帮你解决自行车被盗的问题吗？难道你还通过定位自己找上门，碰到危险怎么办？

任何酷炫的产品，一旦脱离的实用功能，那也只能证明是个鸡肋而已。对我而言，智能自行车并不实用，假若在人多地少的大城市里，设计一个不占用空间，自动存放的智能停车库，可以安全、放心的将车寄存。在人多、车多的当下，如何才能让各个群体彼此尊重，互相礼让，安全的骑行在城市里，或许这比炒作所谓的智能自行车更有意义。