测试基本数据：
车架: Specialized S-Works Enduro 650b（前碳后铝）
前叉: RockShox Pike RCT3 650b
套件：XX1套件+S-Works Fact carbon牙盘
制动：Guide RS Carbon
把横：S-Works All-Mountain
把立: Syntace F109
坐杆: Command Post IR
坐垫: Body Geometry Henge Expert
轮组: Roval Traverse SL Fattie 650b碳纤轮圈
轮胎: Specialized Slaughter 650b 2.3（前）
Specialized Butcher 650b 2.3（后）
特色: 650b轮径是山地车发展的趋势，Specialized于今年相继推出了650b的车款，并且将其Enduro系列全副武装起来，将Enduro车型推向了一个新的高度。新款的S-Works Enduro 650b几何结构进行了优化设计，165mm行程加上650b轮径使得它通过性更强，几乎可以适应各种地形。而轻量化的半碳纤维车身和高效的Fsr避震结构，也使S-Works Enduro 650b在爬坡时能够更加轻巧。
配置:车架前三角碳纤维，后三角铝合金，配合定制的CCDB Inline气压避震器，可在爬坡和下坡模式迅速切换，所搭配的RockShox Pike RCT3前叉轻量且性能让人满意。套件和变速都采用了Sram顶级的XX1，不光轻量而且Sram专利的正负齿技术在骑行时相当可靠，完全不必担心掉链的发生。Sram Guide RS Carbon的四活塞刹车制动力惊人，给我留下了很深刻的印象。
轮组使用了Roval Traverse SL Fattie碳纤车圈，圈宽达到了30mm，为整车的性能提升增添了有力的一笔。轮胎的选择上，Specialized使用了前后不同的胎纹，前Slaughter外胎，利于导向和制动，后Butcher外胎，利于循迹和抓地，并有效降低滚阻，这无不体现着Specialized的专业和用心。坐杆为三段式调节坐杆，让骑手可以充分享受骑行的乐趣。
骑乘：Specialized的性能一直都是毋庸置疑的，特别是顶尖的S-works系列，不会让你失望。这是一款专门为Enduro竞赛和穿越而打造的高性能自行车。165mm的后避震行程加上650b的轮径使S-Works Enduro 650b在应对绝大多数路况时都绰绰有余，甚至可以应付一些DH路线。轻量化的车身加上高效的踩踏效率使得Enduro在爬坡时让人感觉格外轻松，丝毫感觉不出这是一辆拥有165mm行程的Enduro车型!
Specialized精心搭配的轮胎性能优异，在绝大多数干燥路面上都能表现出很强的抓地力，配合XX1传动的优异性能和Roval Traverse碳纤轮组的轻量，让人能感受到每一脚的踩踏都完完整整的转化为了前进的动力。Fsr后避震结构在下坡时给人带来的感觉是反应灵敏，路感清晰。整车在贴地性和操控性之间综合的很好，但略微偏向于贴地，这也符合Specialized将S-Works Enduro 650b定位于竞赛的标准。而这种即贴地路感又清晰的感觉是很难在别的车上所找到的。这也是Fsr的特别之处。
定制的CCDB Inline气压后避震带有爬坡和下坡的转换开关，可以在骑行时迅速切换，但是压缩和回弹的阻尼的调节却需要使用内六角扳手才能完成，这多少有些不便。需要骑手精心调试，才能发挥出它最优异的性能。坐杆为三段式升降坐杆，Specialized将坐杆的拨杆与刹把整合在一起（ Single Ring Lever拨杆技术），就像指拨一样，美观又实用，只不过坐杆的升弹速度偏快，可能需要你仔细调整气压，并加以适应。
适合人群：
用于Enduro竞赛或高品位的软尾爱好者。
升级及改装建议：
配置很和谐也足够高端，没有必要刻意更换什么，只不过略微繁琐的后避震的调节和快速升弹的三段式升降坐杆可能需要车手稍微适应一下。
