2017年Specialized有3个车架获得了UCI的认证，其中之一就是汤姆·布南的定制圈刹版Roubaix。另外两款是Tarmac SL6和Tarmac 18 Disc，本次丹尼尔骑的极有可能就是新款的Tarmac SL6了。

新款车架的后三角较上一代更为压缩，后上叉的管型像刀锋一样，类似于Specialized Venge的造型。并且降低了后上叉接点位置，这样做可以增加缓震性能。

但由于后上叉这样的设计，导致了没有安装后叉搭桥的位置，而新车架采用了直装式夹器，这可能会在刹车时造成“呼吸效应”。呼吸效应是在V刹时代的问题，是指刹车刹到圈以后以刹车皮作为支点把后叉撑开造成刹车手感变软，也有可能导致后上叉侧向受力断裂，为此Specialized在后上叉与夹器的中间安装了加力片解决这个问题。

在V刹的时代，Shimano曾推出过同样功能的产品来解决这个问题，名为Carbon Brake Booster，这是XTR系列中的产品型号SM-M950。

新车架的坐管采用了D型坐管，取代了之前的圆管，然而这很可能并不是最终设计，让我们期待Specialized正式发布的那一天吧。

图：cyclingnews

编辑：HCY

发布时间：2017-06-06 11:13:00