SRAM速连早些时候推出的Guide系列刹车已经受到很多山地车玩家的一致好评，无论是XC、AM或是更为重型的DH车，经常能看到Guide配备在车把上，这四活塞的刹车似乎覆盖了所有山地车型。难道说SRAM将Guide系列作为制动产品的终点吗？当然不是，更新换代是早晚的事，就在今年2月份，SRAM速连发布了全新“Level”刹车系列。
Level系列刹车主要针对AM及以下强度的车型使用，更加适配XC和Trail车型，它共分为5个等级，并分别替代了SRAM XX、XO、DB及SRAM其他XC级别的制动产品。Level刹把基于Guide成熟的技术，并经过全新优化设计，它不仅重量更轻，同时外形也更为紧凑。
当然，Level安装机构同样是可以整合SRAM指拨和线控的MatchMaker X安装座。另外，Level刹车卡钳采用了和Guide S4相同的Bleeding Edge技术，能够更为轻松的注油和排空气。虽然Level和Guide S4有很多相同的地方，但由于Level只是针对轻度越野强度骑行，所以Level是双活塞的。
不久前骑行家杂志接到了SRAM最新推出的12速山地传动组件“Eagle”的评测任务，由于是要搭配高级别的传动组件使用，所以我使用的这款Level ULT是Level系列中配备碳纤刹把的顶级版本，接着我们将这一套组件装配在Scott Scale 700 RC上进行后期的测试。笔者在试骑过程中，首先对Level ULT产生了好感，所以在这里就先给大家说一说这款刹车给笔者带来的使用感受吧，当然，Eagle 12速传动套件的评测后期也会在“骑行家杂志和网站”上呈现给大家，尽请期待哦。
由于新刹车的来令片和碟片需要一段时间的磨合，所以Level ULT刚开始装在评测车上时，我还感受不到这它明显的制动力道。由于我是单食指捏压习惯，起初Level ULT刹把和车把间抓握距离还没有调节到最舒适的位置，但Level ULT刹把顺畅并带有一点微弱的滞阻，这是我喜欢的捏压手感。
接下来我又对Level ULT刹把按照自己的捏握习惯进行了精细的调节，但在调节过程中稍有麻烦的是，刹把和车把间抓握的调节距离位置不够宽敞，需要一个不带助力扭转胶层的2.0小角度拐弯六角扳手才能进行调节，如果没有这样的六角扳手，那么你只能将刹把拆下来进行调节。经过一番折腾后，Level ULT的角度及刹把与车把的间距为我提供了舒适的抓握感，不费吹灰之力即可获得想要的制动力点。
在后期的使用中，经过磨合期的Level ULT制动手感更令我满意，它的线性近似我长期使用的HOPE v2，刹车手感柔和顺畅，微弱的滞阻力也给我带来循序渐进的线性。虽然Level ULT制动力足够应对XC及林道级别的骑行，但模糊的零界点可能还需要适应一段时间。在山路骑行中，尤其是处于较为紧张的下坡地形，虽然Level ULT提供着强而有力的制动力，但抱死反应让我感觉到有一点微弱的迟缓，不知道这应该说是不足，还是说这就是Level的风格，或许也是我个人调节的问题。Level ULT给我带来更多的是拖拽的线性，可能是因为长期使用AM/Enduro级别的刹车所留下的一种习惯，但我喜欢Level的风格，在整个山路使用过程中，Level ULT所提供的制动性能也让我的操控得心应手，总的来说Level ULT是一款挺讨人喜欢的刹车。
图/文：spp
